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《船舶电气设备(一)》考试复习题库(含答案)

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.船舶电力系统的基本组成不包括以下哪项？（）

A.电源装置

B.电力网

C.负载设备

D.导航雷达

答案：D（解析：船舶电力系统由电源、电力网和负载组成，导航雷达属于负载设备的具体类型，而非系统基本组成部分。）

2.船舶同步发电机的额定频率通常为（）。

A.50Hz

B.60Hz

C.400Hz

D.220Hz

答案：A（解析：国际航行船舶多采用50Hz或60Hz，我国船舶标准为50Hz。）

3.船舶主配电板的核心功能是（）。

A.存储电能

B.分配和控制电能

C.提高功率因数

D.保护导航设备

答案：B（解析：主配电板是船舶电力系统的中枢，负责将发电机电能分配至各负载并实现控制与保护。）

4.船舶电网的中性点运行方式通常为（）。

A.直接接地

B.经消弧线圈接地

C.不接地

D.经电阻接地

答案：C（解析：船舶电网中性点不接地可提高单相接地时的供电连续性，避免立即跳闸。）

5.船舶无刷同步发电机的励磁方式属于（）。

A.他励式

B.自励式

C.永磁式

D.相复励式

答案：B（解析：无刷发电机通过同轴交流励磁机经整流器供电，属于自励方式。）

6.船舶电动机的启动电流通常为额定电流的（）倍。

A.1-2

B.3-5

C.5-7

D.8-10

答案：C（解析：异步电动机启动电流一般为额定电流的5-7倍，船舶电网容量有限，需限制启动电流。）

7.船舶应急发电机的自动启动时间应不超过（）秒。

A.5

B.10

C.30

D.60

答案：C（解析：SOLAS公约规定，应急发电机需在主电源失电后30秒内自动启动并供电。）

8.船舶电力系统的短路保护通常由（）实现。

A.熔断器

B.热继电器

C.过电流继电器

D.欠压继电器

答案：A（解析：熔断器和断路器是短路保护的主要元件，热继电器用于过载保护。）

9.船舶同步发电机并列运行的首要条件是（）。

A.电压相等

B.频率相等

C.相位一致

D.相序一致

答案：D（解析：相序不一致会导致严重短路，必须首先确认相序相同。）

10.船舶照明系统中，应急照明的供电时间应至少为（）小时。

A.1

B.2

C.3

D.6

答案：B（解析：国际规范要求应急照明在主电源失电后至少持续供电2小时。）

11.船舶直流电动机的调速方法不包括（）。

A.改变电枢电压

B.改变励磁电流

C.改变极对数

D.改变电枢回路电阻

答案：C（解析：直流电动机调速通过电枢电压、励磁电流或电枢电阻调节，极对数调整适用于交流电动机。）

12.船舶主发电机的容量选择需考虑（）。

A.最大单台电动机启动电流

B.所有负载同时运行的总功率

C.应急负载的功率

D.导航设备的谐波干扰

答案：A（解析：主发电机容量需满足最大单台电动机启动时的电压降要求，通常按尖峰负载选择。）

13.船舶电力网的线电压额定值通常为（）。

A.220V

B.380V

C.450V

D.660V

答案：C（解析：我国船舶电网线电压标准为450V，相电压259V。）

14.船舶相复励发电机的励磁调节装置主要用于（）。

A.稳定频率

B.稳定电压

C.提高效率

D.抑制谐波

答案：B（解析：相复励装置通过电流和电压复合反馈调节励磁，维持发电机端电压稳定。）

15.船舶电动机的过载保护通常采用（）。

A.熔断器

B.热继电器

C.过电压继电器

D.速度继电器

答案：B（解析：热继电器通过双金属片受热变形实现过载保护，响应时间较慢，适用于过载而非短路。）

16.船舶应急配电板与主配电板的连接方式应为（）。

A.直接硬连接

B.通过隔离开关连接

C.无电气连接

D.通过变压器连接

答案：B（解析：应急配电板需独立于主配电板，但正常情况下可通过隔离开关由主电源供电，主电源失电时自动切换至应急发电机。）

17.船舶同步发电机的空载特性曲线是（）。

A.端电压与励磁电流的关系

B.输出功率与转速的关系

C.电枢电流与励磁电流的关系

D.效率与负载的关系

答案：A（解析：空载特性曲线反映发电机