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高铁管道交叉交流干扰防护措施

河南雅克特种设备制造有限公司

技术部：李晨阳

日期：2025.08.13

高铁管道交叉交流干扰防护措施

高铁与埋地钢质管道交叉时，由于高铁牵引供电系统电流大、电磁耦合复杂，

管道易受交流干扰，导致交流腐蚀、设备损坏甚至人身安全风险。防护需结合干

扰源特性、管道环境及标准要求，采取针对性措施。

一、干扰来源与影响分析

1.电阻耦合

高铁牵引供电系统采用钢轨和大地作为回流线，交流电流通过土壤电阻耦合至管

道，形成干扰电压。

2.感性耦合

轨道上方的牵引供电线通过电磁感应使管道产生交流感应电流和电压，尤其在防

腐层破损处引发交流腐蚀，加速管道穿孔失效。

3.典型案例

1.京沪高铁山东段与输油管道并行时，管道最高交流干扰电压达46V，超过

安全限值（15V）。

2.秦沈客运专线对铁秦线管道的干扰电压最高达167V，腐蚀风险显著。

二、防护技术要求与标准

1.安全距离

1.输油管道距铁路线不应小于25米，输气管道不应小于50米；受地形限制

时，需征得管道企业同意并采取加强措施。

2.电气化铁路最外侧带电导体垂直投影与管道的水平距离不应小于6米，并

增加交流干扰防护措施。

2.干扰评估标准

1.交流电流密度：

1.≤30A/m²：腐蚀速率低，可不采取措施。

2.30A/m²密度100A/m²：需满足管道极化电位（-1.15V≤E≤-0.90V）

或阴极保护电流密度≤1A/m²。

3.≥100A/m²：腐蚀速率高，必须采取缓解措施。

2.干扰电压：

管道交流干扰电压应低于15V（GB/T50698—2011标准），避免对人身和设备造

成危害。

三、核心防护措施

1.固态去耦合器加锌带排流

1.原理：固态去耦合器对交流杂散电流阻抗低，可迅速将电流导入大地，降

低管道干扰电压；锌带作为牺牲阳极，提供额外保护电流。

2.实施案例：

1.京沪高铁管道采用8处锌带排流点，排流地床深30米，锌带型号为ZR-2，3

根并联捆扎后放入井中。

2.安装后管道最大干扰电压降至7.34V，电流密度小于30A/m²，腐蚀风险显著

降低。

2.深井阳极排流

1.适用场景：地形受限（如农田）时，减少施工对环境的影响。

2.实施方式：在管道垂直方向4米和8米处开挖两口30米深井，安装锌带或

高硅铸铁阳极，通过去耦隔直装置与管道连接。

3.屏蔽与接地

1.故障屏蔽：在管道邻近高压铁塔、通信铁塔等位置敷设浅埋接地线，通过

去耦隔直装置与管道连接，减轻强电冲击影响。

2.集中接地：在阀室、监控阀室或绝缘接头处设置集中接地装置，避免接触

电压和跨步电压危害。

4.数值模拟优化设计

1.使用CDEGS等软件建立高铁-管道耦合模型，分析干扰分布规律，优化排流

点位置和锌带长度。

2.案例：京沪高铁管道通过数值模拟确定K325、K327等8处排流点，缓解效

果与现场检测结果吻合。

四、施工与运维要点

1.施工阶段

1.交叉角度：高铁与管道宜垂直交叉或大角度斜交（≥45°），路基交叉处

设置涵洞。

2.防腐层保护：施工前评估杂散电流影响，修复防腐层漏点，避免交叉施工

损坏管道。

2.运行阶段

1.定期检测：每6个月测试管道交流干扰电压、电流密度及排流系统接地电

阻，确保符合标准。

2.动态调整：根据高铁运行负荷变化，优化排流装置参数（如固态去耦合器

启动电位、排流电流限值）。

五、防护效果评价

1.后评价标准

1.管道交流干扰电压≤15V，电流密度≤30A/m²。

2.阴极保护断电电位满足-0.85V至-1.20V（CSE），确保保护效果。

2.案例验证

1.京沪高铁管道安装排流系统后，干扰电压从46V降至7.34V，电流密