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港口车辆进出闸门造成的拥挤排队问题解决

学院经济与贸易学院

专业物流工程

学生姓名欧子龙200730611484

薛亚博200730612283

胡子归200730611218

回津驰200730611236

指导教师蔡文学

提交日期2010年7月6日

一、范围定义

集装箱码头的闸口是集装箱车辆进出集装箱作业区的必经之处，被喻为港区的“咽喉”。它不仅仅是港区的大门，还直接影响码头的运作能力，同时也是港区的代表形象。因此，好的闸口对码头来说十分重要。

一般来说，闸口大小以及通道数量在设计之初就已经确定了。随着集装箱码头货物吞吐量的增长，一些闸口逐渐成为码头作业的瓶颈，但在码头投入使用后又很难通过基础设施建设对扎口进行扩容，因此，建立高效、完善、安全、可靠的智能化集装箱闸口系统就成为了闸口发展的必然趋势。

智能港口的实施可以帮助集装箱闸口实现由人工管理方式向无人监管方式的革命性转变。

目前，国外智能闸口建设比较成熟的有鹿特丹港、温哥华港、新加坡港、名古屋港等，国内建设比较好的有大连港、宁波港、盐田港2期、上海港等。

为了实现智能港口的转变，闸口的改革已成为日益明显的需求。为了加快集装箱车辆在港区内外道路的通行速度，改善港区及附近地区的交通状况，提高港口集疏运水平，可利用RFID技术和ITS技术实现港口载货汽车的智能调度与管理，这是RFID的一个全新的应用领域，对改善和提高港口的车辆自动化管理水平、普及和推广RFID都将大有裨益。

1.4、进度表和预算

二、问题分析

2.1、研究问题领域

客户

客户

申请信息取消提交查询修改

输入交接单交接单交接单交接单

系统

系统

获取交接单信息录入、处理

获取交接单信息

录入、处理交接单

提供集装箱和货位

提供集装箱和货位信息

闸口控制子系统员工交接单申请审核进闸口数据预录入

闸口控制子系统

员工

交接单申请驳回集装箱装卸及数据录入

交接单申请通过出闸口核对

系统上下文图

2.2、分析问题和机会，制定系统改进目标

问题、机会、目标和约束矩阵

项目：港口闸口车辆进出智能系统

项目经理：

创建者：

最后修改人：

创建时间：2010年7月1日

最后修改时间：2010年7月5日

因果分析

系统改进目标

问题或机会

原因和结果

系统目标

系统约束条件

车辆进出港口通过闸口的等待时间较长

1、闸口狭窄，不满足日益增长的港口闸口进出口流量的需求

2、进出港口的效率得不到提升

利用智能闸口系统大大加快车辆进出闸口的速度，减少甚至消除排队队长和等待时间

对于加快进出闸速度而言，有极限存在，不可能加快到超出实际情况

港口闸门处通过的车辆和货物的信息收集和检验时间较长

1、港口闸门处的传统人工核对方式花费时间过于长，且无法提升其工作效率

2、传统人工手续繁多，花费大量时间

利用自能系统代替传统人工系统，减少了其中的人工操作步骤，节省进出时间

某些突发性事件智能系统无法自行处理，还需要有关人员在此事作出判断和决策以应对突发事件

港口闸门处附近交通状况不好影响物流运输效率

进出港口车辆的增多和进出港口的效率没有增加的矛盾，外加由于外来其他车辆聚集港口附近造成此现象

利用智能系统加强对港口公司的车辆管理，减少在闸口附近逗留时间，并向政府要求加强闸口附近其他车辆的监管力度

外来车辆无法杜绝，只能期望于加强监管和其他有效的管理措施来减少外来车辆

各个集装箱和车辆进出闸口时间没有安排，导致闸口秩序较为混乱

由于没有统一的调度，导致车辆进出闸口时间不能合理有效的安排，使得某些车辆进出闸口时间冲突，加剧了闸口的排

队拥挤问题

在委托人上网申请进出口交接单时，根据顾客的要求建议合适的时间进出闸口

只能建议客户进出闸口时间，不能要求，这就导致不能完全按照理想状况进行，且依然有可能发生突发拥挤事件

系统改建目标

减少闸口排队等待时间到最低，进闸口所花费时间由原始人工系统的90~300s缩短至10~30S，出闸口所花费时间由原始人工系统的90~180S缩短至