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港口规划与布置课程设计

设计说明书

题目：

学院： 船舶工程学院

专业： 港口航道与海岸工程

学号：

姓名：

日期： 2013年1月18日

目 录

1设计基础资料

1.1设计依据

1.2设计标准、规范

1.3港口现状及发展规划

石岛地处山东经济发展的前沿地区，随着港口吞吐量不断增长，船舶运输不断向大型化发展，现有港口生产能力已经不能满足未来地区经济的发展要求。本课题主要是对石岛新港湾码头进行总平面布置设计。该码头建设将使石岛港满足第四代集装箱船和10万吨散货船的靠泊要求，缓解石岛港现在水域拥挤、深水泊位不足、港区机械设备落后等问题。港口设计吞吐量为：铁矿石140万吨，集装箱60万TEU。

该港区规划可利用岸线1200m，陆域纵深600m。码头水深条件良好，码头选址区域无不良地质现象出现。

1.4设计船型

船 型

总长L

（m）

型宽B

（m）

型深H

（m）

满载吃水T

（m）

100000t散货船

250.0

43.0

20.5

14.3

30000t集装箱船

244.0

32.3

19.7

12.0

1.5装卸工艺

1.6自然条件

┄┄

（三）设计水位

项 目

数 量

备 注

设计高水位

5.03m

高潮累积频率10%的潮位

设计低水位

1.26m

当地理论最低潮面

极端高水位

6.13m

重现期为50年的年极值高水位

极端低水位

-0.34m

重现期为50年的年极值低水位

（四）自然条件

\h石岛属荣成市石岛镇，位于\h山东半岛最东端，\h荣成市南部石岛湾畔，处于山东经济开放区的前沿地带。属山东省荣成市辖境。东及东北方向有镆铘岛掩护，北有朝阳山，背依石岛山，三面环山，口门向\h东南敞开，与南、\h黄海相连。

1、水文气象

tf船舶装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和，由于没有统计资料，参考《海港设计规范》采用表7.10.2数值1.25+0.75+0.6+0.6+1.75+1.5=6.45h，考虑到排放压舱水的时间，最终确定为8.5h；

p设计船时效率，本港采用卸船机的卸船效率最高台时效率为700t/h，而考虑实际中并不能达到最高的态势效率，故设计船时效率取500t/h。

代入数值：

=2143151.55t/a

2.3.2泊位数

根据《海港总体设计规范（2014年5月1日实施）》7.10.1小节中关于泊位数的计算公式

（7.10.1）

代入数值

故，N取1，即散货（铁矿石）码头的泊位数为1。

2.3.3仓库或堆场面积

E堆场所需容量Qh年运货量140万吨；

KBK堆场不平衡系数Hmax月最大货物堆存月平均货物堆存Kr货物最大入堆场百分比

Tyk货物年运营天数取350~365d，故取357d；

tdc货物在堆场的平均堆存期，规范要求取7~15d，故取11d;

堆场容积利用率，根据规范取0.75；

3集装箱码头装卸工艺设计

集装箱码头

集装箱码头泊位设计通过能力

装卸设备：第二代装卸桥，轨距16m，外伸距35m。

3.3.1

根据《海港总体设计规范（2014年5月1日实施）》7.10.7小节中关于集装箱泊位设计通过能力（单位：TEU/年）的计算公式

（7.10.7-1）

p=np1K1K2(1-K3)K4(7.10.7-2)

式中

Pt集装箱泊位设计通过能力（单位：TEU/年）；

Ty根据石岛天气2011~2014三年的统计资料，六级风以上天数为每年16天。根据石岛雾况大雾天气每年52.7天。而根据山东降雨统计较大降雨天数为每年30天。365-16-52.7-30=266.3天，故最终Ty取值为266.3天；

泊位有效利用率（%）取60%；

Q集装箱单船装卸箱量，根据《海港设计规范》表7.10.7-1，船舶载箱量为3501~5650TEU，Q的取值范围800~2500TEU，本港四代集装箱船的载箱量约为4000TEU，故取1650TEU；

p设计船时效率，根据公式:p=np1K1K2(1-K3)K4

代入数值：p=np1K1K2(1-K3)K4==114.61TEU/h；

tg昼夜装卸时间(h)，根据规范取22~24h，故取23h；

tf船舶装卸辅助作业、技术作业以及船舶靠泊、离泊时间之和，根据规范取3~5h，故取4h；

td昼夜小时，根据规范取24h；

n岸边集装箱装卸桥配备台数，根据规范中表7.10.7-2，20001~30000吨级船舶取2~3