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ME-PA活塞发动机口试

1、安装热电偶时电线的处置原则是什么？为什么？

答：安装热电偶时，不要因为热电偶线长而割断它，只是把多余的

电线圈起来或捆好，因为热电偶是作为一个已知的电阻值而设计的,

假如引线长度减小，将会产生错误的温度输出值。

2、按依次列出奥托循环的组成和四行程活塞发动机的五个志向

热力过程。

答：活塞发动机的志向循环——奥托循环又叫定容加热循环。由以下

四个可逆的工作过程组成：即绝热压缩过程，等容加热过程，绝热膨

胀过程，和等容放热过程。四行程活塞发动机的五个志向热力过程是

等压进气过程，绝热压缩过程，等容燃烧过程，绝热膨胀过程和由等

容排气和等压排气两个阶段组成的排气过程。

3、发生爆震会出现哪些现象？

答：发动机内发生不规则的金属撞击声，这是由于爆震燃烧产生的爆

震波冲（击波）猛烈撞击汽缸壁和活塞顶发出的声音；气缸局部温度

急剧上升，活塞气门及电嘴等机件过热或者烧损；排气总管周期性冒

黑烟；局部燃气以很高的压力突然作用在活塞上，使曲拐机构受冲击

负荷，发动机振动，机件易受损坏，发动机转速下降，功率减小，经

济性变差。

4、活塞发动机的工作容积V影响因素有哪些，并写出其表达式

答：影响因素：工作行程、汽缸直径。表达式V=nD2L/4

5、活塞发动机燃烧的三个阶段如何划分?

答：燃烧过程第一阶段（隐燃期）：从电嘴点火时起先到气体压力显

著增大时的阶段。燃烧过程其次阶段（显燃期）：从气缸内气体压力

显著增大时起先到气体压力达到最大时结束。燃烧过程第三阶段残（

余燃烧期）：从气体压力达到最大时起先到混合气全部烧完时结束。

6、活塞发动机燃油系统的功用有哪些？

答：供应适量的汽油，将汽油雾化，气化以便及空气匀称混合，满意

发动机不同工作状态的须要，组成余气系数适当的混合气。

7、活塞发动机在大转速下运用的余气系数是多少？为什么？

答：发动机在大转速工作时，一般余气系数选择在a=0.85左右，发

动机在大转速工作时要求发动机的功率最大,而要防止发动机的功率

过高，采纳接近最大功率余气数的富油混合气，即使a=0.85左右,

发动机的功率最大，而且多余的燃料蒸发可以汲取一部分热量，使气

缸头温度不至于过高保证大转速下发动机正常工作。

8、活塞式发动机常用的工作状态哪些？

答：起飞工作状态，起飞时为了最大限度的缩短起飞滑跑距离，发动

起所采纳的工作状态，叫起飞工作状态。额定工作状态，是在设计时

所规定的发动机的基准工作状态。巡航工作状态,飞机作巡航飞行时,

发动机所运用的工作状态叫巡航工作状态。慢车工作状态，是发动机

保持稳定工作的最小工作状态,此状态下发动机发出的功率最小燃油

消耗率最低，可以长时间工作。

9、简述动平衡的条件及减小发动机振动的方法。

答：当由曲轴转动所引起的全部力都达到平衡时，就说明曲轴达到了

动平衡。在曲轴上安装减震器来使发动机工作时的振动降到最小值。

10、简述发动机排气统的功用。

答：排气统的作用首先是要收集并顺当地将发动机废气排入大气;

其次是要进行排气消音，降低噪音；另外还可以利用废气对空气加温

用于进气防冰或座舱加温;涡轮增压发动机利用发动机排出废气带动

增压器的涡轮和压气机，对进气进行增压，

11、简述航空活塞发动机主要机件和附件工作统组成。

答：航空活塞式发动机的主要机件包括气缸、活塞、连杆、曲轴、气

门机构、进排气装置和机匣。航空活塞式发动机一般都有燃油、点火、

润滑、冷却和启动等动作统。

12、简述活塞的功用、工作条件及基本组成

答：活塞的功用是承受气缸内燃