城轨列车运行自动控制系统第2次作业 .pdfVIP

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一、判断题(判断正误，共10道小题)

1.ATS在ATP和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的自动监控，可

自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员

和外部系统提供信息。（）

正确答案：说确

解答参考：

2.ATS工作方式为分散管理，集中控制。（）

正确答案：说法错误

解答参考：

3.列车发车计时器（TDT）是ATS车次识别及车辆管理的辅助设备，其由地面查询环路和车

载查询器组成。（）

正确答案：说法错误

解答参考：

4.列车识别系统（PTI）设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时

间指示，提示列车按计划时刻表运行。（）

正确答案：说法错误

解答参考：

5.运行图工作站用于运行计划的编制和修改，通过人机对话可以实现对运行时刻表的编辑、

修改及管理。（）

正确答案：说确

解答参考：

6.调度员不能通过人工命令调整列车停站时间来调整列车运行。（）

正确答案：说法错误

解答参考：

7.旅客信息显示是用来通知侯车乘客下一列车的目的地和到达时间。（）

正确答案：说确

解答参考：

8.基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统，是目前

全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。（）

正确答案：说确

解答参考：

9.

根据应用设计，CBTC系统在紧急情况时能够进行紧急刹车，但不能在条件不满足时制止紧

急刹车程序的施行。（）

正确答案：说法错误

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解答参考：

10.CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。

（）

正确答案：说确

解答参考：

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（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在

线只需提交客观题答案。)

二、主观题(共10道小题)

11.简述ATP系统具有的主要功能。

参考答案：答：ATP车载设备能连续检测列车的位置、监督速度限制、防护点和根据列车在

站台区域的精确停车控制列车车门和站台安全门。联锁是底层的基本防护系统。ATP轨旁设

备连续监视和检查联锁条件，比如道岔的监督、紧急停车按钮监督、侧面防护和其他进路的

情况。这些信息是轨旁设备计算移动授权的基础。

（1）速度监督与超速防护

轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至

ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。

ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾

驶室显示器指示给司机。实际的列车速度和驶过的距离由测速装置连续进行测量。ATP车载

设备将列车实际速度与列车允许速度进行比较。当列车速度超过列车允许速度时，ATP的车

载设备就会发出制动命令，发出报警后控制列车进行常用全制动或实施紧急制动，使列车自

动地制动。

（2）测速与测距

列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。

在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确

位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区围减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车

行驶的距离，可以随时査找列车的精确位置。

（3）车门与站台安全门的控制

在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。

当列车在车站的预定停车区域停稳且停车点的误差在允许围以时地面，定位天线会收到车载

定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，

车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作有。了车门开启命令

后，使