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(试题)AOPA无人机考试理论题库

第一部分单选题(150题)

1、遥控无人机进入下滑后()。

A、当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门

B、当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门

C、当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门

D、以上均不正确

【答案】:A

2、为了测算多旋翼无人机姿态偏斜角度,需要借助陀螺仪,以下有关陀螺仪表述正确的是()。

A、陀螺仪可以改变多旋翼无人机姿态

B、陀螺仪可以测量多旋翼无人机加速度变化

C、陀螺仪可以稳定多旋翼无人机姿态和角速度测算

D、陀螺仪可以测定空气的密度

【答案】:C

3、遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度()。

A、应及时地收小油门,必要时可收至20%,增大下滑角

B、应适当地加大油门,减小下滑角

C、转为平飞进行修正

D、以上均不正确

【答案】:A

4、已知某锂电池铭牌标记为6S2P3C,单片锂电池容量为16000mAh,则该电池最大放电电流是()。

A、16A

B、48A

C、96A

D、以上均不正确

【答案】:C

5、遥控无人机复飞时,正确的操纵方式是()。

A、迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升

B、保持油门,快速拉杆转入爬升

C、柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状态

D、以上均不正确

【答案】:C

6、遥控器开机以后检查哪几项?()

A、电压、模型名称、混控

B、电压、模型类型、发射制式、中立微调

C、电压、混控、大小舵

D、以上均不正确

【答案】:B

7、测试过程中多旋翼无人机通过牵引绳对测重块施加向上提拉力,从而使测力传感器的检测数据逐渐减小,当所述测力传感器的检测数值稳定后,减小量即为多旋翼无人机的()。

A、载重量

B、重量

C、起飞重量

D、安全重量

【答案】:A

8、遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括()。

A、进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑

B、天气状况不佳

C、转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小

D、以上均不正确

【答案】:B

9、油门测试是以下哪一项测试的主要内容之一()。

A、有桨调试

B、无桨调试

C、主控调试

D、油门调试

【答案】:A

10、需要灵活操控性能的飞机,选用()电机。

A、高直径

B、高转速

C、高扭矩

D、以上均不正确

【答案】:B

11、以下哪种方式不属于无人机的起飞方式()。

A、空中投放

B、火箭助飞

C、手抛起飞

D、垂直起飞

【答案】:A

12、无人机的基本感度是什么感度?()

A、磁罗盘的感度

B、姿态角的感度

C、陀螺仪的感度

D、以上均不正确

【答案】:C

13、组装固定翼无人机后进行试飞,如果机翼和尾翼扭曲变形,则飞行时左右机翼迎角不同,会导致无人机()。

A、无法起飞

B、无法转向

C、自行俯仰

D、偏航或横滚

【答案】:D

14、固定翼无人机动力装置安装时,对于油动发动机,油箱出油口与发动机连接,油箱进气管与消声器、增压嘴连接利用()给油箱增压、加压,保证无人机在任何飞行姿态供油压力稳定。

A、飞行惯性产生的压力

B、空气流动产生的压力

C、油料挥发产生的压力

D、发动机的排气压力

【答案】:D

15、着陆后检查内容不包括()。

A、飞行器外观检查

B、燃油动力飞行器需要称重检查

C、气象检查

D、以上均不正确

【答案】:C

16、垂直起降固定翼无人机尾翼由安定面和()构成。

A、舵面

B、外翼段

C、中翼段

D、尾翼

【答案】:A

17、在保障无人机飞行安全的基础上,为无人分配最高效的故障处置策略,例如,分配高度源故障和位置源故障的首选策略分别是()。

A、航迹返回和迫降

B、定高盘旋和航向返回

C、迫降和航向返回

D、航迹返回和航向返回

【答案】:D

18、多旋翼无人机机体一般不使用材料()。

A、碳纤维材料

B、高强度工程塑料

C、玻纤维材料

D、以上均不正确

【答案】:C

19、地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器()等信息。

A、飞行姿态

B、位置

C、飞控状态

D、以上均不正确

【答案】:B

20、四旋翼桨叶安装必须区分正反桨、相邻位置桨叶相反、对角之间转向相反和()。

A、桨叶安装牢固

B、按顺时针安装

C、按逆时针安装

D、安装螺丝加垫圈

【答案】:A

21、遥控无人机由爬升转为平飞时()。

A、到达预定高度时,开始改平飞

B、上升至预定高度前10-20米时,开始改平飞

C、超过预定高度10-20米时,开始改平飞

D、以上均不正确

【答案

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