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(试题)AOPA无人机考试理论题库
第一部分单选题(150题)
1、遥控无人机进入下滑后()。
A、当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门
B、当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门
C、当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门
D、以上均不正确
【答案】:A
2、为了测算多旋翼无人机姿态偏斜角度,需要借助陀螺仪,以下有关陀螺仪表述正确的是()。
A、陀螺仪可以改变多旋翼无人机姿态
B、陀螺仪可以测量多旋翼无人机加速度变化
C、陀螺仪可以稳定多旋翼无人机姿态和角速度测算
D、陀螺仪可以测定空气的密度
【答案】:C
3、遥控无人机下滑中,估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度()。
A、应及时地收小油门,必要时可收至20%,增大下滑角
B、应适当地加大油门,减小下滑角
C、转为平飞进行修正
D、以上均不正确
【答案】:A
4、已知某锂电池铭牌标记为6S2P3C,单片锂电池容量为16000mAh,则该电池最大放电电流是()。
A、16A
B、48A
C、96A
D、以上均不正确
【答案】:C
5、遥控无人机复飞时,正确的操纵方式是()。
A、迅速推满油门,同时快速拉杆转入爬升
B、保持油门,快速拉杆转入爬升
C、柔和地加满油门,保持好方向,同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升,保持好爬升状态
D、以上均不正确
【答案】:C
6、遥控器开机以后检查哪几项?()
A、电压、模型名称、混控
B、电压、模型类型、发射制式、中立微调
C、电压、混控、大小舵
D、以上均不正确
【答案】:B
7、测试过程中多旋翼无人机通过牵引绳对测重块施加向上提拉力,从而使测力传感器的检测数据逐渐减小,当所述测力传感器的检测数值稳定后,减小量即为多旋翼无人机的()。
A、载重量
B、重量
C、起飞重量
D、安全重量
【答案】:A
8、遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括()。
A、进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B、天气状况不佳
C、转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小
D、以上均不正确
【答案】:B
9、油门测试是以下哪一项测试的主要内容之一()。
A、有桨调试
B、无桨调试
C、主控调试
D、油门调试
【答案】:A
10、需要灵活操控性能的飞机,选用()电机。
A、高直径
B、高转速
C、高扭矩
D、以上均不正确
【答案】:B
11、以下哪种方式不属于无人机的起飞方式()。
A、空中投放
B、火箭助飞
C、手抛起飞
D、垂直起飞
【答案】:A
12、无人机的基本感度是什么感度?()
A、磁罗盘的感度
B、姿态角的感度
C、陀螺仪的感度
D、以上均不正确
【答案】:C
13、组装固定翼无人机后进行试飞,如果机翼和尾翼扭曲变形,则飞行时左右机翼迎角不同,会导致无人机()。
A、无法起飞
B、无法转向
C、自行俯仰
D、偏航或横滚
【答案】:D
14、固定翼无人机动力装置安装时,对于油动发动机,油箱出油口与发动机连接,油箱进气管与消声器、增压嘴连接利用()给油箱增压、加压,保证无人机在任何飞行姿态供油压力稳定。
A、飞行惯性产生的压力
B、空气流动产生的压力
C、油料挥发产生的压力
D、发动机的排气压力
【答案】:D
15、着陆后检查内容不包括()。
A、飞行器外观检查
B、燃油动力飞行器需要称重检查
C、气象检查
D、以上均不正确
【答案】:C
16、垂直起降固定翼无人机尾翼由安定面和()构成。
A、舵面
B、外翼段
C、中翼段
D、尾翼
【答案】:A
17、在保障无人机飞行安全的基础上,为无人分配最高效的故障处置策略,例如,分配高度源故障和位置源故障的首选策略分别是()。
A、航迹返回和迫降
B、定高盘旋和航向返回
C、迫降和航向返回
D、航迹返回和航向返回
【答案】:D
18、多旋翼无人机机体一般不使用材料()。
A、碳纤维材料
B、高强度工程塑料
C、玻纤维材料
D、以上均不正确
【答案】:C
19、地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器()等信息。
A、飞行姿态
B、位置
C、飞控状态
D、以上均不正确
【答案】:B
20、四旋翼桨叶安装必须区分正反桨、相邻位置桨叶相反、对角之间转向相反和()。
A、桨叶安装牢固
B、按顺时针安装
C、按逆时针安装
D、安装螺丝加垫圈
【答案】:A
21、遥控无人机由爬升转为平飞时()。
A、到达预定高度时,开始改平飞
B、上升至预定高度前10-20米时,开始改平飞
C、超过预定高度10-20米时,开始改平飞
D、以上均不正确
【答案
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