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地铁电客车试题库（含答案）

一、选择题

1.地铁电客车受电弓升起后，与接触网之间的接触压力一般为（）。

A.70-90N

B.90-110N

C.110-130N

D.130-150N

答案：B。受电弓与接触网之间合适的接触压力是保障可靠受流的关键，90-110N这个范围能较好地平衡受流效果和对接触网的磨损等因素。

2.地铁电客车的制动系统中，常用制动一般采用（）制动方式。

A.纯空气制动

B.电制动优先，不足部分空气制动补充

C.纯电制动

D.空气制动优先，电制动补充

答案：B。电制动具有高效、节能等优点，在常用制动时优先采用电制动，当电制动不足时用空气制动补充，这样既可以提高能量回收效率，又能保证制动效果。

3.地铁电客车的牵引系统中，牵引逆变器的主要作用是（）。

A.将直流电能转换为交流电能

B.将交流电能转换为直流电能

C.调节电压

D.控制牵引电机的速度

答案：A。牵引逆变器的核心功能是把直流电能转换为频率和电压可变的交流电能，以驱动牵引电机，从而实现电客车的牵引运行。

4.地铁电客车的车门系统中，安全开关的作用是（）。

A.控制车门的开关

B.检测车门是否关闭到位

C.防止车门夹人夹物

D.提供车门的动力

答案：B。安全开关主要用于检测车门是否关闭到位，只有当车门关闭到位且安全开关闭合后，车辆才能正常运行。

5.地铁电客车在ATO（列车自动驾驶）模式下，列车的运行速度由（）控制。

A.司机

B.车辆控制系统

C.调度中心

D.地面信号系统

答案：B。ATO模式下，车辆控制系统根据预设的运行曲线和线路信息等自动控制列车的运行速度，实现列车的自动运行。

6.地铁电客车的空调系统主要功能不包括（）。

A.调节车内温度

B.调节车内湿度

C.过滤车内空气

D.提供列车动力

答案：D。空调系统主要负责调节车内的温度、湿度以及过滤空气，为乘客提供舒适的乘车环境，不具备提供列车动力的功能。

7.地铁电客车的转向架中，弹簧装置的主要作用是（）。

A.支撑车体

B.缓冲振动

C.传递牵引力

D.以上都是

答案：D。转向架中的弹簧装置不仅要支撑车体的重量，还要缓冲列车运行时产生的振动，同时在列车牵引和制动过程中传递牵引力和制动力。

8.地铁电客车的紧急制动是（）制动方式。

A.电制动

B.空气制动

C.电制动和空气制动同时作用

D.磁轨制动

答案：C。紧急制动时，电制动和空气制动同时作用，以确保列车能在最短的距离内停车，保障行车安全。

9.地铁电客车的牵引电机通常采用（）。

A.直流电机

B.交流异步电机

C.永磁同步电机

D.步进电机

答案：B。交流异步电机具有结构简单、可靠性高、维护方便等优点，在地铁电客车中广泛应用。

10.地铁电客车的信号系统中，ATP（列车自动保护）的主要功能是（）。

A.控制列车速度

B.保证列车运行安全间隔

C.实现列车自动驾驶

D.提供列车运行信息

答案：B。ATP系统通过监测列车的位置和速度等信息，保证列车之间的安全运行间隔，防止列车追尾等事故的发生。

二、判断题

1.地铁电客车的受电弓在降弓时，动作应迅速，以减少与接触网的摩擦。（×）

受电弓降弓时动作应平稳缓慢，避免对接触网和受电弓本身造成冲击和损坏，而不是迅速动作。

2.地铁电客车的制动系统中，紧急制动的制动力大于常用制动。（√）

紧急制动是为了在紧急情况下使列车快速停车，其制动力必然大于常用制动。

3.地铁电客车在洗车模式下，列车速度可以超过规定的洗车速度。（×）

洗车模式下必须按照规定的洗车速度运行，超过规定速度可能会导致洗车设备损坏或影响洗车效果。

4.地铁电客车的车门系统在手动开关门时，司机只需操作一次开关门按钮即可完成开门或关门动作。（×）

手动开关门时，司机需长按开关门按钮，直至车门完全打开或关闭。

5.地铁电客车的空调系统在运行过程中，可以不进行空气过滤。（×）

空调系统运行时进行空气过滤是为了保证车内空气质量，为乘客提供健康的乘车环境，所以必须进行空气过滤。

6.地铁电客车的牵引系统故障时，列车仍可以依靠惯性继续运行一段距离。（√）

当牵引系统故障时，列车由于具有一定的惯性，会继续向前滑行一段距离。

7.地铁电客车的转向架是列车的唯一支撑部件。（×）

转向架是列车的重要支撑部件，但不是唯一的支撑部件，列车的支撑是一个系统结构共同作用的结果。

8.地铁电客车的安全回路一旦断开，列车将立即实施紧急制动。（√）

安全回路是保障列车运行安全的重要电路，断开时会触发紧急制动，确保列车安全。

9.地铁电客车的车载信号设备故障时，可以不停车继续运行到下一站。（