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2025年汽车维修与故障诊断考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某2.0T直喷汽油发动机冷启动困难，热车后启动正常，可能的故障原因是（）。

A.氧传感器信号偏差

B.冷却液温度传感器信号失准（冷车时显示温度过高）

C.燃油泵单向阀密封不良

D.碳罐电磁阀常开

2.装备6AT自动变速器的车辆，挂D挡时发动机转速突然升高200r/min后恢复正常，可能的故障是（）。

A.主油压传感器信号异常

B.1挡离合器摩擦片过度磨损

C.变矩器锁止离合器卡滞

D.输入轴转速传感器故障

3.某纯电动汽车（搭载三元锂电池）行驶中仪表显示“电池系统故障”，动力中断，用诊断仪读取DTC为“B1234：电池单体电压差超过阈值”，优先检查的项目是（）。

A.电池管理系统（BMS）供电电压

B.电池单体之间的连接排接触电阻

C.高压配电箱熔断器

D.驱动电机控制器（MCU）通信线

4.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器信号异常会直接导致（）。

A.喷油器无法开启

B.燃油泵转速失控

C.ECU无法精确控制喷油量

D.涡轮增压器失效

5.某车ABS警告灯常亮，用诊断仪清除故障码后短时间内再次点亮，故障码为“C1245：右后轮速传感器信号异常”。以下检测步骤中，最不合理的是（）。

A.检查右后轮速传感器与齿圈间隙

B.测量轮速传感器电阻值（正常范围800-1200Ω）

C.路试时用示波器观察轮速传感器信号波形

D.更换右后轮轴承（非集成式轮速传感器）

6.混合动力汽车（HEV）在纯电模式下无法行驶，但发动机启动后动力正常，可能的故障是（）。

A.发动机冷却液温度传感器故障

B.驱动电机控制器（MCU）冷却系统堵塞

C.动力耦合装置（PSD）行星齿轮磨损

D.高压电池组SOC（荷电状态）传感器故障

7.某车空调系统制冷效果差，检查发现压缩机电磁离合器能正常吸合，高低压侧压力均高于标准值（环境温度30℃），可能的原因是（）。

A.膨胀阀堵塞

B.冷凝器散热不良

C.制冷剂不足

D.压缩机内部磨损

8.汽油发动机点火线圈次级电压过低的常见原因是（）。

A.火花塞间隙过小（标准0.8-1.0mm）

B.点火模块供电电压12V（正常）

C.初级线圈电阻0.6Ω（标准0.5-0.7Ω）

D.发动机控制单元（ECU）点火信号丢失

9.某车转向时异响，原地打方向“咯噔”声明显，行驶中转向沉重，可能的故障是（）。

A.转向助力泵皮带松弛

B.前悬架下摆臂球头磨损

C.电动助力转向（EPS）电机过热保护

D.转向柱万向节润滑不良

10.电动汽车慢充时充电枪无法插入充电口，可能的故障是（）。

A.充电口内部温度传感器故障（显示温度过高）

B.车载充电机（OBC）通信故障

C.电池管理系统（BMS）禁止充电（SOC=95%）

D.充电口机械锁止机构卡滞

二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）

1.汽油发动机空气流量计信号异常会导致混合气过浓或过稀，但不会影响启动性能。（）

2.自动变速器油（ATF）颜色发黑且有焦糊味，说明摩擦片或离合器片存在异常磨损。（）

3.柴油发动机EGR（废气再循环）系统堵塞会导致氮氧化物（NOx）排放超标。（）

4.纯电动汽车高压系统维修前，需断开12V低压蓄电池负极，等待5分钟以上，再用万用表测量高压母线电压低于36V后操作。（）

5.氧传感器（宽域型）信号电压始终稳定在2.5V（标准范围0-5V），说明传感器失效。（）

6.盘式制动器制动时异响的常见原因是制动片摩擦材料硬度过高或制动盘表面有沟槽。（）

7.混合动力汽车（PHEV）在亏电状态下无法切换至纯电模式，属于正常现象。（）

8.发动机正时皮带断裂会导致配气相位完全错乱，但不会损坏气门和活塞（非干涉式发动机）。（）

9.汽车空调系统抽真空不彻底会导致制冷剂中混入空气，造成高压侧压力过高、制冷效果下降。（）

10.车载网络（CAN总线）终端电阻异常会导致多个控制单元通信中断，但不会影响单个传感器信号。（）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述汽油发动机电控燃油喷射系统（EFI）的组成及各部分功能。

2.列举自动变速器换挡冲击过大的可能原因（至少5项）。

3.纯电动汽车行驶中动力突然中断，仪表显示“电机系统故障”，请写出诊断步骤（