《汽车车身结构与维修》课件第3章.pptVIP

图3-82车身的固定方法图3-83车辆前部撞缩的矫正作业情况3)手推式设备手推式矫正设备通常又称机动设备，如图3-84所示。它的优点是可随工作要求而移动。而固定式设备则需要将车辆开到设备上，这就比较麻烦。使用手推式设备进行矫正工作时，将设备推入受撞损的车辆下面，而车辆的车架或底盘上的车梁可作为拉出或推出作业时施力的支点。如图3-85所示，将手推式设备移入前部受撞凹损的车辆下，用链条将液压千斤顶所顶举的撑杆与车底下的钢管系住，而后利用千斤顶的顶举将受损部位拉出。图3-84手推式矫正设备图3-85用手推式设备矫正的作业情况图3-86所示为车架大梁弯陷的矫正方法。矫正设备的主梁应置于车身底下，同时使用链条将其与车架系紧，液压千斤顶A放在主梁与车架之间，并位于弯陷的中心部位。当千斤顶A顶起时，手推式矫正设备上的千斤顶B也同时顶起，梁杆就被顶举起而拉动车架前端向前。图3-87所示为侧向移位的矫正方法，移位损伤是车辆侧面受撞所致。按图示的方法将设备上的撑杆与车架系紧，它是矫正中央移动损伤时必需的系紧方法。图3-86车架大梁弯陷的矫正方法图3-87侧向移位的矫正情况4)手提式设备手提设备可用来矫正金属板，但不能用来矫正粗重的车架大梁。手提式设备可推、可拉，使用时必须配备一些特殊的挂钩、夹框及其他附件等，可对任何损坏的金属板进行矫正。图3-88为手提式设备(车身液压顶伸器)的附件。图3-88手提式设备的附件图3-89所示为使用手提式设备矫正车身变形的范例。图3-89(a)为矫正车门框变形时压出作业的情况，要注意其受力部位的形状并装配以适当的附件，以获得圆满的作业效果。图3-89(b)为两侧推扩的作业情况。图3-89车身液压千斤顶的使用范例(a)压出作业；(b)推扩作业5)库克矫正系统库克(KOREK)矫正系统为一种新发展的车身与车架矫正系统，它利用修理中平整的地面，埋入一组特殊设计的钢件，以作为拉力或推力的支撑点，进行对车身或车架损坏部位的矫正，如图3-90所示。采用这种系统，车辆的任何部位都可作为推拉的固定支点。围绕这些支点，根据作业需要可做向上、向下或两侧的各种施力，而且矫正的作用力可以从不同方向同时作用。图3-90库克矫正系统当采用库克矫正系统修理损坏的车辆时，应将车辆置于安全脚架上，脚架可以调整到最便于接近损伤的位置，以使损坏部位能被精确地测量。同时，系牢车辆也是非常重要的，因为任何推或拉的作用力都会引起固定系统的反作用力。系紧车辆的固定杆应尽可能地靠近安全脚架，如此可以避免未损坏的部件向下弯曲。图3-91所示为使用库克矫正系统进行推压、上拉作业的情况。对一辆前部撞损严重的车辆进行矫正作业，可将测量量规挂置于车身底下，并用圆棒穿过底部以帮助将车辆系牢。用两个拉力来矫正损坏部位，其中一个拉力直接向着正前方作用，侧面的拉力则稍向下方作用。图3-91库克矫正系统的使用范例(a)推压；(b)上拉6)梅蒂克矫正系统梅蒂克(MITEK)矫正系统由库克矫正系统发展而来，其动力工具可以随着作业的需要在车辆四周移动，动力工具的固定点是在地面上设置的许多洞穴，将动力工具系在滚环上，就可将其位置轻易地固定好。图3-92所示为矫正撞伤车辆的基本拉力组合。直拉、上下及各种角度的拖拉，可以凭借各种适当的设备或工具的交替使用而容易获得。因为车辆的任何位置都有受撞损的可能，包括前后、侧面、顶部及底部等，所以需要准备各种类型的矫正工具，以备修复各式各样的损伤。图3-92矫正车身各种撞伤时的基本拖拉及挂接方法3.安全注意事项当利用链条系捆车辆底盘时，必须特别注意下列事项：(1)不可使链条绕过尖角拖拉，以免使链条开裂而断开。(2)绝对不可以在链条上用气焊火焰加热，高温会破坏链条原来的热处理特性，严重的情况将会使其强度减弱。(3)不可用螺栓将链条互相锁在一起，因为螺栓的强度通常很难承受这些拉力。图3-67正前方来的冲击使前门柱变形2)车身各部分的组合装配及调整(1)车门的组合装配检查和调整。如图3-67所示，车辆左前方遭受直向来的碰撞时，损伤程度相当大。损伤并不止于发动机的部分，而且继续波延至乘客室的部分，冲击力的终点是到中柱的附近，同时也可能会出现少许的变形。发动机室的部分放在后面叙述。现在首先介绍乘客室的部分。这里主要说明的是围住车门的五处骨架(见图3-68)的整个结合问题。这种由前方来的碰撞力经车轮室向后传递，而门柱等各部分并没有直接的凹陷或皱缩等情况发生。而且门柱框架本身几乎没有弯曲变形，通