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筒型基础系缆平台冰—结构相互作用的多维度解析与应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球对海洋资源的不断开发和利用，海洋工程在现代社会中占据着日益重要的地位。筒型基础系缆平台作为一种新型的海洋结构物，凭借其独特的优势在海洋工程领域得到了广泛的应用。筒型基础系缆平台通常由上部结构、系缆系统和筒型基础组成，通过系缆将平台固定在预定位置，利用筒型基础提供稳定的支撑。这种平台在近岸浅水区域的油气开发、海上风电场建设以及海洋观测等方面发挥着关键作用，能够适应较为复杂的海洋环境条件，为海洋资源的开发和利用提供了有效的设施保障。

在一些寒冷海域，如渤海、黄海以及北极等地区，海冰是海洋环境中的重要因素。这些海域的冬季，大面积的海冰会对海洋结构物产生强烈的作用。海冰的存在使得海洋环境变得更加复杂，其对筒型基础系缆平台的影响不容忽视。当海冰与平台结构相互作用时，会产生一系列复杂的力学现象，如冰荷载的施加、结构的振动响应以及基础的受力变化等。冰荷载的作用形式多样，包括挤压、弯曲、剪切等，其大小和方向会随着海冰的运动状态、冰厚、冰温以及结构的形状和尺寸等因素而发生变化。这些复杂的冰-结构相互作用问题给筒型基础系缆平台的设计、建造和运营带来了巨大的挑战。

对冰-结构相互作用的研究对于保障筒型基础系缆平台的安全稳定运行具有至关重要的意义。从安全角度来看，海冰对平台的作用可能导致平台结构的损坏，如构件的变形、开裂甚至断裂，严重时可能引发平台的倾覆或倒塌，这将对海上作业人员的生命安全构成严重威胁，同时也会造成巨大的财产损失。从经济角度考虑，平台的损坏需要进行维修或重建，这将耗费大量的资金和时间，影响海洋资源开发项目的进度和经济效益。准确理解和掌握冰-结构相互作用的机理和规律，能够为平台的设计提供更科学的依据，使设计人员在设计阶段能够合理地考虑冰荷载的影响，优化平台的结构形式和尺寸，提高平台的抗冰能力。在平台的运营过程中，通过对冰-结构相互作用的研究成果，可以制定更加合理的运营维护策略，及时采取有效的防护措施，降低海冰对平台的危害，确保平台在冰期能够安全、稳定地运行，从而保障海洋资源开发活动的顺利进行。

1.2国内外研究现状

在筒型基础系缆平台的研究方面，国外起步相对较早。早期，挪威北海海域的Europipe16/11E平台和SleipnerSLT平台率先将负压锚应用为固定平台的基础，为筒型基础系缆平台的工程应用奠定了实践基础。随着研究的深入，国外学者对筒型基础的承载特性进行了大量研究。通过理论分析和数值模拟，建立了多种用于计算筒型基础承载力的理论模型，对不同土质条件下筒型基础的水平承载力、抗拔承载力和抗压承载力的计算方法展开了深入探讨，分析了影响承载力的各种因素，如土体的物理力学性质、筒型基础的尺寸和形状等。

国内对筒型基础系缆平台的研究始于20世纪90年代，渤海海域的锦州9-3油田系缆及靠船结构等筒基平台的建设，标志着我国在筒型基础系缆平台工程应用方面迈出了重要一步。丁红岩等学者对筒型基础系缆平台的沉/拔过程侧摩阻力进行了原型测试，详细描述了测试系统和方法，通过与现行规范对比分析，为平台的设计和施工提供了直接参考。戎贤、丁红岩等还对多筒筒型基础平台在使用过程中的冰荷载、结构动力响应以及筒型基础反力等进行了同步测量和初步分析，验证了测量系统的可靠性，为平台计算理论和方法的发展提供了原型结构的印证数据。在筒型基础海洋平台气浮拖航性能研究方面，通过系统的小尺度模型试验，探索了新型拖航方式下平台的拖航稳性性能，分析了多种因素对拖航稳性的影响规律，提出了筒内气垫兴波阻力的概念，丰富了筒型基础海洋平台的研究内容。

在冰-结构相互作用研究领域，国外在理论模型和现场监测方面取得了众多成果。在理论模型方面，提出了多种冰荷载计算模型，如冰激振动模型、冰的屈曲破坏模型等，用于预测海冰与结构相互作用时产生的荷载大小和分布。通过现场监测，对不同海域的海冰特性进行了长期观测，获取了大量的海冰厚度、冰温、冰速等数据，并对海冰与海洋结构物相互作用的实际情况进行了监测和分析，为理论模型的验证和改进提供了依据。

国内在冰-结构相互作用研究方面也取得了显著进展。大连理工大学等科研机构通过物理模型试验和数值模拟相结合的方法，对冰-结构相互作用的力学机理进行了深入研究。在渤海等海域开展了现场观测，研究海冰的物理特性和运动规律，以及冰-结构相互作用时的荷载特性和结构响应，建立了符合我国海域特点的冰荷载计算方法和冰-结构动力响应分析方法。

尽管国内外在筒型基础系缆平台以及冰-结构相互作用方面取得了诸多成果，但仍存在一些不足与空白。在筒型基础系缆平台的研究中，不同学者建立的承载力计算模型存在一定差异，缺乏统一、精准且