聚氨酯好还是橡胶好.docVIP

聚氨酯好还是橡胶好

聚氨酯与橡胶材料对比：按需选择是关键

在工业制造、日常用品乃至工程建设中，聚氨酯和橡胶都是不可或缺的材料。然而，“聚氨酯好还是橡胶好”并非简单的二选一问题，它们各有优势与适用场景。本文将从核心性能、应用案例、加工细节等方面进行详细对比。

①物理机械性能对比：硬度、强度与弹性的博弈

硬度范围：

聚氨酯（PU）：通过调整配方，硬度范围极广，邵氏A60（软质，类似橡胶手感）至邵氏D80（硬质，接近塑料）甚至更高。例如，用于鞋底的PU弹性体硬度常为邵氏A85-95。

橡胶（以天然橡胶NR和丁腈橡胶NBR为例）：天然橡胶硬度通常在邵氏A40-60，丁腈橡胶在邵氏A60-90。传统橡胶的硬度调节范围相对较窄，且难以达到聚氨酯的高硬度。

耐磨性：

聚氨酯：在干摩擦条件下，聚氨酯的耐磨性通常优于普通橡胶。例如，某矿山输送带采用聚氨酯覆盖胶，其耐磨性是天然橡胶的3-5倍，使用寿命显著延长。

橡胶：特种耐磨橡胶（如聚氨酯橡胶，此处指特定配方橡胶）也有不错表现，但综合成本和加工难度可能上升。

撕裂强度与拉伸强度：

聚氨酯：拉伸强度较高，一般在20-50MPa，某些高性能牌号可达70MPa以上。撕裂强度也较好。

橡胶：天然橡胶拉伸强度可达25-30MPa，丁腈橡胶约15-25MPa。在动态疲劳强度方面，部分橡胶（如天然橡胶、氯丁橡胶）更具优势，适合反复屈挠的场合，如轮胎胎侧。

②化学稳定性与耐环境性：各有所长

耐油性：

聚氨酯：普通聚酯型聚氨酯耐油性较好，聚醚型聚氨酯耐油性稍差。但整体而言，聚氨酯在耐非极性油类方面不如丁腈橡胶（NBR）。例如，在发动机油环境中，丁腈橡胶（丙烯腈含量33-39%）的体积变化率通常小于10%，而聚醚型PU可能超过20%（具体视油品和温度而定）。

橡胶：丁腈橡胶、氟橡胶（FKM）是耐油的佼佼者。例如，某机械厂的液压系统密封圈，采用丁腈橡胶NBR90，在10号液压油中，80℃浸泡168小时，体积变化率控制在-5%至+10%为合格。

耐温性：

聚氨酯：短期使用温度一般为-40℃至+120℃，长期使用温度建议不超过80-90℃。

橡胶：天然橡胶耐温约-60℃至+80℃；三元乙丙橡胶（EPDM）耐温可达-40℃至+150℃，甚至更高；硅橡胶（VMQ）耐温范围更宽，-60℃至+200℃以上。例如，汽车发动机舱内的高温密封件常用EPDM或硅橡胶。

耐候性（抗紫外线、臭氧老化）：

聚氨酯：在紫外线下易老化发黄，性能下降。通常需要添加抗氧剂、紫外吸收剂来改善。

橡胶：EPDM、氯丁橡胶（CR）、硅橡胶等耐候性优良。例如，户外使用的桥梁伸缩缝橡胶条，多采用EPDM，可保证15-20年的使用寿命，抵抗阳光、雨水和臭氧侵蚀。

③加工工艺与成本：灵活性与经济性考量

聚氨酯加工：

浇注成型：例如生产大型聚氨酯弹性体滚轮，流程为：模具清洁并涂脱模剂→将预聚体（A组分）与扩链剂/交联剂（B组分）按1:1或特定比例（如100:15）在60-80℃下混合→真空脱泡2-5分钟→浇注到预热至80℃的模具中→80℃烘箱固化4-6小时→脱模后熟化24小时。

注塑、挤出：适用于大批量、复杂形状制品。

成本：原材料成本通常高于普通橡胶，但因性能优异、寿命长，综合使用成本可能更低。

橡胶加工：

传统硫化工艺：混炼（将生胶、硫化剂、补强剂等在开炼机或密炼机中混合，温度控制在100-150℃）→成型（压延、挤出或模压）→硫化（在硫化罐或平板硫化机中，150-180℃，压力10-20MPa，时间5-30分钟）。例如，生产汽车轮胎胎面胶，需经过严格的混炼工艺控制炭黑分散度。

成本：天然橡胶、丁苯橡胶等大宗橡胶原料价格相对低廉，适合大规模、低成本制品。

④质量控制标准：以硬度和拉伸强度为例

硬度检测：

方法：使用邵氏硬度计（A型用于软质材料，D型用于硬质材料）。测试前，试样应在23℃±2℃、相对湿度50%±5%的环境中放置至少2小时。

标准：例如，某聚氨酯减震垫的硬度要求为邵氏A50±5。测试时，硬度计压针应垂直于试样表面，施加压力至指针稳定后读数，每个试样至少测试3个点，取平均值。

拉伸强度与断裂伸长率检测（参照GB/T528或ISO37）：

试样：哑铃型试样（如1型或2型）。

步骤：将试样装夹在拉力试验机上，标距部分长度25mm，测试速度500mm/min±50mm/min。