空速表、马赫数表、全静压系统教学课件.pptxVIP

课程简介本课程将深入探讨空速表、马赫数表和全静压系统的基本原理和应用。学习如何正确读取和理解这些关键飞行仪表,从而提高飞行安全性和飞机操控能力。通过生动的图文讲解,让学员全面掌握这些航空电子系统的工作机制。IKbyIKomangAdiKusuma

空速表的原理1压力原理空速表利用迎风面和背风面的压力差来测量飞机的速度。迎风面的压力高于背风面,压差越大,测得的空速越高。2皮托-静压管空速表通过皮托管和静压管检测到的压力差来计算空速。皮托管测量动压,静压管测量静压。3速度换算空速表将压力差换算成相应的空速值,并在仪表上显示。换算公式考虑了气温、气压等因素。

空速表的构造基本组成空速表由主要包括皮托管、压差腔和指示机构等几个核心部件组成。这些部件协作工作,共同完成速度测量的功能。皮托管皮托管用于将迎风压捕捉,并将其传输至压差腔。皮托管的设计形状和位置会对测量精度产生影响。压差腔压差腔用于接收皮托管传输的迎风压和静压,并将两者的压力差转换为一个可测量的压差信号。

空速表的校准1检查基准使用标准信号源检查空速表读数2调整偏差根据偏差调整空速表指针3记录校正值将校正值记录在维护手册中空速表校准是确保其测量精度的关键步骤。首先需要使用标准信号源检查空速表读数是否准确。如果发现偏差,则需要调整空速表指针使其指向正确的值。最后要将校正值记录在空速表的维护手册上,以便后续使用。

空速表的使用1读数仔细观察空速表上的指针位置，准确读取当前的空速数值。2调整根据实际飞行状况,适时调整飞行速度,保持在安全范围内。3监控持续关注空速表指示,随时掌握飞行状态,及时做出相应调整。合理使用空速表对于保证飞行安全至关重要。操作员需要仔细读取指示数值,根据实际情况及时调整飞行速度,并持续监控空速表的变化趋势,以确保飞行过程中的空速控制在安全可靠的范围内。

马赫数表的原理1气动力学分析基于空气流经物体时产生的压力变化原理2空速测量通过测量动压和静压的差值得出飞行速度3马赫数计算将测得的真空速度与本地音速比值得出马赫数马赫数表的原理是基于气动力学分析空气流过物体时产生的压力变化。它通过测量飞行器的动压和静压的差值来计算真空速度，再将真空速度与当地音速的比值得出马赫数。这样可以准确反映飞行器的实际飞行速度与当地音速的关系。

马赫数表的构造压力探头马赫数表使用两个压力探头来测量来流空气的静压和总压。这两个探头的差压可反映飞行器的马赫数。压差计压差计将两个探头测量的静压和总压的差值转换为对应的马赫数值，并显示在仪表上。机械结构马赫数表由金属外壳、指针和刻度盘组成。指针随压差变化而转动,指示当前的马赫数。

马赫数表的校准1测定仪表误差检查实际测量值与标准值的偏差2调整仪表指示根据误差大小进行微调3验证校准结果确保调整后仪表指示准确马赫数表的校准是确保其测量准确性的关键步骤。首先测定仪表的误差范围,了解实际测量值与标准值的偏差情况。然后根据误差大小进行仪表指示的微调,直至达到理想的校准结果。最后验证校准成果,确保调整后马赫数表的指示完全符合标准要求。

马赫数表的使用1确定飞行速度通过读取马赫数表上的数值,可以准确地了解当前飞行速度,为驾驶员提供重要的航行数据。2监测发动机性能马赫数表可以反映发动机的输出功率,帮助飞行员及时发现并排查发动机故障。3避免临界状态马赫数表能提醒飞行员临近临界马赫数,让他们采取及时行动避免飞机失速或失控。

全静压系统的组成1静压源提供静压的装置2静压管路传输静压信号的管线3压力传感器测量静压信号的仪表4显示设备展示静压信息的显示器全静压系统由静压源、静压管路、压力传感器和显示设备等部件组成。静压源提供静压信号,静压管路将静压信号传输到压力传感器,压力传感器测量静压并将数据传送到显示设备,最终展示给飞行员。这些部件协调工作,共同实现对静压的检测和显示。

全静压系统的工作原理1压力检测全静压系统通过设置在机身表面的静压孔检测外部静压，并将其转换为压力信号。2压力传输压力信号通过管路传输至仪表盘上的压力表，提供飞行器的速度和高度信息。3压力调节系统还包含用于压力调节的阀门和泵,可根据飞行环境实时调节静压,确保压力读数的准确性。

全静压系统的校准校准前检查检查静压管路是否畅通无阻,确保无漏气或杂质积聚。选择校准基准根据当地气象环境,选择合适的压力和温度基准参数。数据录入校准将基准数据输入到校准装置中,进行自动或手动校准。校准结果验证检查校准后的数据与基准是否吻合,确保校准结果准确可靠。

全静压系统的故障检查1系统检查检查动静压系统各部件是否正常工作2信号检查检查各传感器输出信号是否正常3管路检查检查管路是否密封完好,无泄漏4仪表检查检查仪表是否准确显示相关数据5校准检查检查校准值是否符合标准要求全静压系统故障检查包括对系统各部件、信号、管路、仪表以及校