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横通道对公路隧道互补式通风的影响数值模拟及试验研究

摘要

公路隧道由于封闭且狭窄的空间环境，常常面临严重的通风问题。为了解决这一问题，本研究通过数值模拟和实验研究方法，对横通道在公路隧道中的互补式通风作用进行了研究。首先，采用计算流体力学（ComputationalFluidDynamics,CFD）对该模型进行了数值模拟，结果表明横通道对公路隧道通风的互补效应明显。随后，搭建了实验平台，通过对比同时开启和关闭横通道的情况下的气流分布和温度分布，验证了数值模拟结果的准确性。公路隧道是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，但由于其封闭、狭窄的空间环境，往往会造成气流滞留、浓度积聚等问题，进而影响驾驶员的视野和健康状况。因此，如何解决公路隧道通风问题是设计和管理公路隧道的重要课题之一。近年来，学者们提出了许多改善公路隧道通风效果的方法，其中横通道的应用备受关注。横通道作为公路隧道的辅助通风设施，可以提供新鲜空气，并形成横向气流，进而改善公路隧道的通风效果。然而，对于横通道对公路隧道通风的互补作用，仍需要进一步的研究与探索。

本研究选择了某公路隧道为研究对象，建立了包含公路隧道和横通道的数值模型。公路隧道部分采用了真实的地形数据和边界条件，而横通道则根据实际的尺寸和形状进行了建模。

为了验证数值模拟的准确性，本研究以横通道关闭和横通道开启的情况下，公路隧道内的气流分布和温度分布为对比对象。实验结果表明，横通道开启时，公路隧道内的气流分布更为均匀，温度分布更为稳定，说明横通道对公路隧道通风具有明显的互补效应。

为了验证数值模拟结果的准确性，并进一步研究横通道对公路隧道通风的影响，本研究搭建了实验平台。通过在模型中设置不同的横通道开启和关闭情况，采集了公路隧道内的气流速度和温度数据，并进行了分析和比较。

（1）横通道对公路隧道通风具有明显的互补效应，可以有效改善气流分布和温度分布的不均匀性。（2）横通道的开启程度对公路隧道通风的影响较大，当横通道开启程度适中时，通风效果最佳。（3）横通道的布置和数量也对公路隧道通风效果有一定影响，应根据具体情况进行合理设计。

（2）横通道的开启程度对公路隧道通风的影响较大，当横通道开启程度适中时，通风效果最佳。（3）横通道的布置和数量也对公路隧道通风效果有一定影响，应根据具体情况进行合理设计。

（3）横通道的布置和数量也对公路隧道通风效果有一定影响，应根据具体情况进行合理设计。

本研究通过数值模拟和实验研究方法，对横通道在公路隧道中的互补式通风进行了研究。结果表明，横通道对公路隧道通风的改善效果明显。希望本研究能为公路隧道通风问题的解决提供一定的参考和借鉴通过数值模拟和实验研究，本研究发现横通道对公路隧道通风具有明显的互补效应，可以有效改善气流分布和温度分布的不均匀性。横通道的开启程度对通风效果有较大影响，适中的开启程度可以实现最佳通风效果。横通道的布置和数量也对通风效果有一定影响，需要根据具体情况进行合理设计。

一、引言

随着我国交通事业的快速发展，公路隧道的建设规模和数量不断增加。公路隧道作为一种特殊的交通设施，其内部通风状况直接关系到行车安全、空气质量以及运营成本等诸多方面。在隧道通风方式中，互补式通风因具有经济、高效等优点而逐渐受到关注，而横通道作为互补式通风系统中的关键组成部分，其对通风效果的影响至关重要。研究横通道对公路隧道互补式通风的影响，不仅有助于优化通风设计，提高隧道内空气质量，保障行车安全，还能为隧道运营管理提供科学依据，降低运营成本。因此，开展此项研究具有重要的理论意义和工程应用价值。

二、公路隧道互补式通风的理论基础

2.1隧道通风方式的影响因素

隧道通风方式的选择需综合考虑众多因素。首先是隧道长度，较长的隧道通风难度大，对通风系统的要求更高；交通量也是关键因素，交通量大意味着车辆尾气排放多，需更强的通风能力来稀释污染物；隧道的坡度同样不容忽视，大坡度隧道中车辆行驶工况复杂，尾气排放量大且不利于空气自然流动。此外，自然条件如当地的风向、风速等也会对通风效果产生影响。例如，在多风地区，合理利用自然风可优化通风设计，降低通风能耗。同时，不同的通风方式在不同场景下各有优劣，如纵向通风简单高效但对长隧道通风均匀性欠佳，而互补式通风则能通过横通道实现双洞空气交换，改善通风效果。

2.2双洞互补式通风原理

双洞互补式通风利用横通道将两条相邻隧道相连，当两隧道内空气参数（如污染物浓度、温度、压力等）存在差异时，在压力差作用下，空气通过横通道流动。以一条隧道内空气质量较好的新鲜空气去稀释另一条隧道内污浊空气，从而使两条隧道内空气质量均满足通风要求。例如，当一条隧道内车辆密集、尾气浓度高时，相邻隧道的新鲜空气可通过横通道流入，降低高污染隧道内污染物浓度，实现互补通风。

2.3双洞互补式