2025年全国海船船员考试（轮机部信息技术与通信导航系统7301）练习试题及答案.docxVIP

2025年全国海船船员考试（轮机部·信息技术与通信导航系统7301）练习试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.船舶GMDSS系统中，INMARSAT-C站的主要功能不包括以下哪项？

A.发送/接收遇险报警

B.传输数字报文（EGC）

C.提供语音通信服务

D.进行船岸数据传输

答案：C。INMARSAT-C站为低速率数字通信系统，主要支持数据和报文传输，不提供语音服务，语音服务由INMARSAT-B/F站提供。

2.电子海图显示与信息系统（ECDIS）中，“安全等深线”的设置依据是：

A.船舶实际吃水加龙骨下最小安全余量

B.港口当局规定的固定水深值

C.海图比例尺对应的默认值

D.船员目测的水深经验值

答案：A。安全等深线需结合船舶当前吃水和航行区域的安全余量（如航道底质、潮汐变化等）动态调整，确保船舶不进入可能触底的水域。

3.船舶局域网（LAN）中，交换机与路由器的核心区别在于：

A.交换机工作在物理层，路由器工作在数据链路层

B.交换机基于MAC地址转发，路由器基于IP地址转发

C.交换机支持VLAN划分，路由器不支持

D.交换机用于广域网连接，路由器用于局域网连接

答案：B。交换机通过学习MAC地址构建转发表，实现局域网内设备互联；路由器通过路由协议（如OSPF、BGP）基于IP地址选择广域网路径，是不同网络间的网关。

4.AIS系统中，SOTDMA（自组织时分多址）技术的核心作用是：

A.提高数据传输速率

B.避免多船同时发射信号导致的冲突

C.加密AIS报文防止篡改

D.扩展AIS的通信距离

答案：B。SOTDMA允许各船自主选择空闲时隙发射数据，通过时间分片避免碰撞，确保AIS信息的可靠传输。

5.船舶卫星通信系统中，“雨衰”现象主要影响以下哪种频段？

A.L频段（1-2GHz）

B.C频段（4-6GHz）

C.Ku频段（12-18GHz）

D.S频段（2-4GHz）

答案：C。Ku频段频率较高，电磁波更容易被雨滴吸收或散射，导致信号衰减，需在设备设计中预留雨衰余量（通常3-6dB）。

6.船舶网络安全管理中，以下哪项措施不符合《2024年船舶网络安全指南》要求？

A.定期更新船舶导航系统的操作系统补丁

B.将船员个人手机通过WiFi直接接入船舶工业控制网络

C.对船舶通信设备的远程访问实施双因素认证（2FA）

D.部署入侵检测系统（IDS）监测异常网络流量

答案：B。船舶工业控制网络（如ECDIS、主机控制系统）需与船员个人设备物理隔离，避免外部设备引入恶意软件或干扰关键系统运行。

7.某船VHF-DSC设备在测试时无法发送遇险报警，可能的故障原因不包括：

A.天线馈线短路

B.电池电量不足

C.设备未设置正确的MMSI号

D.海图数据未更新

答案：D。VHF-DSC的遇险报警功能依赖设备硬件（天线、电源）和配置（MMSI、信道设置），与海图数据无关；海图数据属于ECDIS功能范畴。

8.船舶使用VSAT（甚小口径终端）进行宽带通信时，数据传输延迟主要来源于：

A.卫星转发器的处理时间

B.地面站到卫星的往返距离（约72000公里）

C.船舶终端的信号调制解调

D.互联网骨干网的路由跳转

答案：B。卫星通信的信号需从地面站到卫星（约36000公里）再返回，单程延迟约250ms，往返延迟约500ms，是主要延迟来源。

9.电子海图（ENC）的更新方式中，“增量更新”指的是：

A.替换整张海图文件

B.仅下载并应用海图修改部分的差分数据

C.重新购买最新版本的海图集

D.通过AIS基站接收实时海图修正

答案：B。增量更新（RNC）通过下载海图变化的差分数据（如航标移位、水深修正），直接覆盖原数据，减少数据传输量和存储需求。

10.船舶导航雷达的“目标跟踪（ARPA）”功能中，“危险目标”的判定依据通常不包括：

A.最近会遇距离（DCPA）小于安全值

B.会遇时间（TCPA）小于安全值

C.目标船的船长和船宽

D.本船与目标船的相对速度

答案：C。ARPA通过计算DCPA、TCPA和相对运动轨迹判断碰撞风险，目标船的尺寸用于显示符号大小，不直接影响危险判定。

11.船舶通信设备维护中，对MF/HF单边带电台的天调单元（ATU）进行测试时，主要检测指标是：

A.发射功率是否达到额定值

B.天线驻波比（VSWR）是否小于1.5:1

C.接收灵敏度