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《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试备考题库含答案(贵州省黔南州2025年)

一、泵类设备

1.选择题

离心泵启动前未进行灌泵操作，最可能出现的现象是（）。

A.气蚀现象加剧

B.发生气缚无法吸液

C.扬程显著升高

D.电机电流过载

答案：B

解析：离心泵依赖叶轮旋转产生的离心力将液体甩出，形成吸入真空。若泵内充满空气（未灌泵），空气密度远小于液体，旋转时无法产生足够的离心力，导致吸入口无法形成有效真空，液体无法被吸入泵体，此现象称为“气缚”。气蚀（A）是因局部压力低于液体汽化压力导致的气泡破裂损伤；扬程升高（C）与流量增加相关；电机过载（D）多因排出阀未关闭启动或泵内卡阻引起。

2.简答题

简述齿轮泵“困油现象”的产生原因、危害及解决措施。

答案：

（1）产生原因：齿轮泵的重叠系数（同时啮合的齿数比）通常大于1，即前一对齿尚未脱开啮合时，后一对齿已进入啮合，导致两对齿之间形成一个封闭的容积腔（困油区）。随着齿轮旋转，困油区容积先减小后增大，产生周期性压力变化。

（2）危害：容积减小时困油区压力急剧升高，导致液体被强行挤压，引发振动、噪声及轴承额外负载；容积增大时压力降低，可能产生气蚀，加剧齿轮与轴承磨损。

（3）解决措施：在泵的前后端盖（或侧板）上开设“卸荷槽”，使困油区在容积减小时与排出腔连通，容积增大时与吸入腔连通，避免压力剧烈波动。

3.案例分析题

某船货油泵（螺杆泵）运行中出现出口压力波动大、噪声异常，试分析可能原因及排查步骤。

答案：

可能原因：

（1）吸入端故障：吸入滤器堵塞导致吸油不连续；吸入管漏气，空气进入泵内形成气穴。

（2）螺杆与衬套磨损：长期运行后螺杆与衬套间隙增大，内部泄漏量增加，导致排量不稳定。

（3）安全阀故障：安全阀弹簧疲劳或密封面磨损，压力超限时提前开启或关闭不严，引起压力波动。

（4）原动机（电机）转速不稳：电机供电频率波动或传动皮带打滑，导致泵转速周期性变化。

排查步骤：

①检查吸入压力表，若压力低于正常值（真空度大），拆检吸入滤器是否堵塞；用肥皂水检测吸入管法兰、接头是否漏气。

②停泵后拆检泵体，测量螺杆与衬套的径向间隙（正常间隙一般为0.15-0.3mm，超过0.5mm需更换）；检查螺杆齿面是否有划痕或磨损。

③测试安全阀开启压力（应略高于泵额定排出压力），若开启压力过低或关闭后仍有泄漏，需研磨密封面或更换弹簧。

④监测电机转速（使用转速表），若转速波动超过±5%，检查电机供电频率或传动装置（如皮带张紧度、齿轮啮合情况）。

二、船舶锅炉

1.选择题

燃油锅炉燃烧过程中，若出现火焰呈暗红色且冒黑烟，最可能的原因是（）。

A.燃油温度过高

B.供风量不足

C.点火电极间隙过大

D.水位过低

答案：B

解析：燃油完全燃烧需充足氧气（来自供风），若供风量不足，燃油因缺氧无法完全燃烧，生成碳颗粒（黑烟），火焰因含未燃碳粒呈暗红色。燃油温度过高（A）会导致雾化过度，火焰可能变短；点火电极间隙过大（C）会导致点火失败；水位过低（D）触发低水位保护停炉，与火焰颜色无关。

2.简答题

简述锅炉双位式水位自动控制的工作原理及常见联锁保护功能。

答案：

（1）工作原理：通过浮子式或电极式水位传感器检测锅筒水位，设定“低限水位”（L）和“高限水位”（H）。当水位降至L时，传感器输出信号启动给水泵向锅炉补水；当水位升至H时，传感器输出信号停止给水泵。

（2）联锁保护功能：

①低低水位保护：水位低于L1（L1＜L）时，触发停炉保护，防止干锅导致炉管烧损。

②高高水位保护：水位高于H1（H1＞H）时，开启紧急泄放阀排水，避免蒸汽带水（汽水共腾）损坏汽轮机或用汽设备。

③给水泵故障联锁：若给水泵启动后水位持续下降（超过设定时间未达到L以上），触发停炉并报警。

3.案例分析题

某船辅锅炉（火管锅炉）运行中出现“汽水共腾”现象（蒸汽带水严重），试分析可能原因及处理措施。

答案：

可能原因：

（1）炉水含盐量过高：长期未排污导致炉水杂质（如盐类、油脂）浓度超标，表面张力降低，沸腾时产生大量泡沫。

（2）负荷突然增加：锅炉蒸汽用量骤增（如主机启动），锅筒内压力迅速下降，炉水急剧汽化，泡沫层被蒸汽携带进入蒸汽管。

（3）水位过高：实际水位超过最高允许水位，蒸汽空间减小，蒸汽流速加快，携带水滴。

处理措施：

①立即降低锅炉负荷（减少燃油供应和供风），减缓炉水蒸发速度。

②开启表面排污阀（连续排污），排出锅筒表面泡沫层及高浓度炉水；同时加强底部排污，降低整体炉水含盐量。