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电动汽车非车载传导式充(放)电机与电池
管理系统之间的通信协议
(草案V3.1)
征求意见稿
Communicationprotocolsbetweenoff-boardconductivecharger(discharger)
andbatterymanagementsystemforelectricvehicle
版本记录
版本编号版本日期编辑人说明内容
1.02019-10-14白鸥创建在GB/T27930-2015上扩展V2G放电报文,并修
改附录流程时序,实现V2G功能
2.02019-10-16白鸥修改BDC优先权改为7;
删除表4中多余CCD报文行;
BCPP优先权改为6;
CML修订错误数据长度为8。
2.12019-10-24白鸥增加BDC增加6字节,分别为:
1.参与V2G的循环次数,2字节;
2.剩余V2G的循环次数,2字节;
3.续航里程,2字节
2.22019-10-31白鸥修订BCP、BCPP、CML、CMLP、BCL、BCS、CCS
中电流值:
充电时电流(A):数据分辨率:0.1A/位,-400A
偏移量;数据范围:-400~0A;
放电时电流(A):数据分辨率:0.1A/位,0A偏
移量;数据范围:0~400A;
考虑小功率充放电,兼容GB/T27930-2015版本
充电时电流值。
3.02020-3-2白鸥修改1、BCPP的最低允许单体电池电压数据分辨率
改为采用0.01V;
2、在第5页,充放电整体流程,增加调度的
控制流程:
①结束充(放)电流程或在等待调度时候
用户拔枪,再次进入通信时,从车、桩交互信
息阶段开始。
②V2G通信协议流程中,BMS用充(放)电
机A+、A-作为唤醒(休眠)的控制信号,报文
超时(如车辆具有判断A+断开功能,则还需判断
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