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常州市《轮机部(船舶辅机8301)》-海船船员考试在线自测试题含答案(2025年下半年)

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.船用离心泵启动时，若未进行灌泵操作，最可能出现的现象是：

A.气蚀现象

B.气缚现象

C.电机过载

D.流量显著增大

答案：B

解析：离心泵启动前未灌泵，叶轮中心无法形成足够真空，液体无法被吸入，空气占据流道导致无法正常排液，此为气缚现象；气蚀是因局部压力低于液体汽化压力引起的气泡破裂损伤，与未灌泵无关。

2.关于船用活塞式空压机的气阀组件，下列描述错误的是：

A.吸气阀在气缸内压力低于吸入压力时开启

B.排气阀的弹簧张力应大于吸气阀弹簧

C.气阀密封面磨损会导致排气量下降

D.气阀间隙过大不会影响压缩效率

答案：D

解析：气阀间隙过大会导致气阀延迟关闭或提前开启，造成压缩过程中气体回流，降低效率；排气阀需克服更高的排出压力，故弹簧张力更大。

3.船用分油机分离燃油时，若分离温度过低，最可能导致的问题是：

A.杂质分离不彻底

B.分油机转速升高

C.排渣频率降低

D.净油含水量增加

答案：A

解析：燃油温度低会增加粘度，杂质（如沥青质、机械杂质）与油的密度差减小，离心分离效果下降，导致杂质残留；温度过低时，水分可能以乳化状态存在，反而影响水分离效果。

4.船用锅炉运行中，若发现水位计玻璃管内水位剧烈波动，同时蒸汽压力下降，最可能的故障是：

A.给水泵故障

B.炉水含盐量过高

C.燃烧器熄火

D.过热器泄漏

答案：B

解析：炉水含盐量过高会导致汽水共腾，表现为水位计水位剧烈波动、蒸汽带水、压力下降；给水泵故障会导致水位持续下降，燃烧器熄火会使压力逐渐下降但水位波动不明显。

5.制冷压缩机运行时，吸气压力过低、排气压力过高的可能原因是：

A.膨胀阀开启度过大

B.冷凝器冷却水量不足

C.制冷剂充注过量

D.蒸发器结霜过厚

答案：B

解析：冷凝器冷却水量不足会导致制冷剂无法充分冷凝，高压侧压力升高；同时蒸发器内制冷剂蒸发不充分，吸气压力降低；膨胀阀开度过大会导致吸气压力过高，制冷剂过量会使高低压均升高。

6.船用齿轮泵的困油现象主要影响：

A.泵的流量均匀性

B.泵的容积效率

C.轴承的使用寿命

D.吸入性能

答案：C

解析：困油现象会导致封闭容积内压力剧烈变化（先压缩后膨胀），产生振动和噪声，加剧轴承和齿轮的磨损，影响使用寿命；流量均匀性主要受齿轮齿数影响，容积效率与间隙有关。

7.关于船用辅锅炉的自动点火程序，正确的顺序是：

A.预扫气→点火变压器通电→燃油阀开启→火焰检测

B.燃油阀开启→预扫气→点火变压器通电→火焰检测

C.预扫气→燃油阀开启→点火变压器通电→火焰检测

D.点火变压器通电→预扫气→燃油阀开启→火焰检测

答案：A

解析：预扫气（排除炉膛内残留可燃气体）是安全前提，随后点火变压器通电产生火花，再开启燃油阀喷油点火，最后通过火焰检测器确认点火成功。

8.船用空调系统中，采用露点温度控制的主要目的是：

A.提高制冷效率

B.控制空气湿度

C.降低送风温度

D.减少压缩机能耗

答案：B

解析：露点温度是空气湿度的关键指标，控制露点可调节空气中的含湿量，确保舱室湿度符合要求；制冷效率与蒸发温度、冷凝温度相关。

9.活塞式空压机的余隙容积过大，会直接导致：

A.排气温度升高

B.吸气量减少

C.润滑油消耗增加

D.电机功率增大

答案：B

解析：余隙容积内的高压气体在吸气过程中膨胀，占据部分气缸容积，减少实际吸入的新鲜气体量，导致排气量（吸气量）下降；排气温度主要与压缩比、冷却效果有关。

10.分油机运行中，若排渣口持续漏油，可能的原因是：

A.比重环选择过大

B.分离筒密封水不足

C.进油流量过小

D.加热温度过高

答案：B

解析：分离筒密封水不足会导致密封环无法有效闭合，排渣口密封失效，油液随排渣口泄漏；比重环选择过大会导致水封破坏，水从出水口排出，但不会持续漏油。

11.船用离心泵的轴封装置中，机械密封相比填料密封的主要优点是：

A.维修更方便

B.适应高转速

C.允许较大轴偏移

D.成本更低

答案：B

解析：机械密封通过动环与静环的端面贴合密封，摩擦损失小，适应高转速工况；填料密封需定期调整，维修更方便但高速下易磨损。

12.锅炉停炉后进行干燥保养时，若采用生石