2025年公路工程试验检测师考试模拟题库：（桥梁隧道工程）仿真试题及答案二.docxVIP

2025年公路工程试验检测师考试模拟题库：（桥梁隧道工程）仿真试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共30分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.对于桥梁结构的静载试验，以下加载方式中最能模拟实际受力情况的是（）

A.重物加载

B.千斤顶加载

C.车辆加载

D.水箱加载

答案：C

解析：车辆加载能较好地模拟桥梁在实际使用过程中所承受的车辆荷载，其加载方式与实际受力情况最为接近。重物加载和水箱加载虽然能提供稳定的荷载，但不能很好地模拟车辆行驶时的动态效应；千斤顶加载主要用于对结构施加集中力，难以全面模拟桥梁的实际受力。

2.隧道围岩分级的主要依据是（）

A.岩石强度

B.岩体完整程度

C.地下水状况

D.岩石强度和岩体完整程度

答案：D

解析：隧道围岩分级是为了合理地选择隧道的支护方式和施工方法，其主要依据是岩石强度和岩体完整程度。地下水状况等因素也会对围岩分级产生影响，但不是主要依据。

3.桥梁结构自振频率的测试方法中，（）是最常用的方法。

A.自由振动法

B.强迫振动法

C.环境随机振动法

D.脉冲激励法

答案：C

解析：环境随机振动法是利用桥梁在自然环境中的随机振动响应来识别其自振频率，该方法无需专门的激振设备，操作简单，是目前桥梁结构自振频率测试中最常用的方法。自由振动法和强迫振动法需要专门的激振设备，操作相对复杂；脉冲激励法适用于小型结构的测试。

4.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。

A.隧道长度

B.隧道埋深

C.地下水的水头压力

D.混凝土强度等级

答案：C

解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级主要取决于地下水的水头压力，水头压力越大，要求混凝土的抗渗等级越高。隧道长度、隧道埋深和混凝土强度等级与抗渗等级没有直接关系。

5.对于大跨度桥梁的挠度测量，最适宜的测量仪器是（）

A.水准仪

B.全站仪

C.激光测距仪

D.位移传感器

答案：D

解析：位移传感器可以直接测量桥梁结构的位移变化，具有精度高、响应速度快等优点，适用于大跨度桥梁的挠度测量。水准仪主要用于测量高差，对于大跨度桥梁的挠度测量精度有限；全站仪主要用于测量角度和距离，在挠度测量方面不如位移传感器方便；激光测距仪主要用于测量距离，对于挠度测量的适用性较差。

6.桥梁基桩的完整性检测方法中，（）可以检测桩身的缺陷位置和程度。

A.低应变法

B.高应变法

C.声波透射法

D.钻芯法

答案：C

解析：声波透射法通过在桩身预埋声测管，发射和接收超声波，根据超声波在混凝土中的传播特性来检测桩身的完整性，可以准确地检测出桩身的缺陷位置和程度。低应变法主要用于检测桩身的完整性，但对于缺陷的位置和程度判断不够准确；高应变法主要用于检测桩的承载力；钻芯法虽然可以直观地观察桩身的内部情况，但属于有损检测方法，成本较高。

7.隧道初期支护喷射混凝土的强度检测试件应在（）制作。

A.喷射现场

B.试验室

C.搅拌站

D.预制厂

答案：A

解析：隧道初期支护喷射混凝土的强度检测试件应在喷射现场制作，以保证试件的代表性。在试验室、搅拌站或预制厂制作的试件不能真实反映喷射混凝土在现场的实际情况。

8.桥梁结构的动力系数与（）有关。

A.桥梁的结构形式

B.车辆的行驶速度

C.桥梁的跨径

D.以上都是

答案：D

解析：桥梁结构的动力系数与桥梁的结构形式、车辆的行驶速度和桥梁的跨径等因素有关。不同的结构形式对动力响应的影响不同；车辆行驶速度越快，动力系数越大；桥梁跨径越大，动力系数也会相应增大。

9.隧道防水板的搭接宽度不应小于（）

A.50mm

B.100mm

C.150mm

D.200mm

答案：B

解析：隧道防水板的搭接宽度不应小于100mm，以保证防水效果。搭接宽度过小容易导致防水板之间的密封不严，从而出现渗漏现象。

10.对于梁式桥，其主要的受力构件是（）

A.主梁

B.桥墩

C.桥台

D.基础

答案：A

解析：梁式桥是一种以主梁受弯为主要受力方式的桥梁，主梁是梁式桥的主要受力构件。桥墩、桥台和基础主要起到支撑和传递荷载的作用。

11.隧道围岩监控量测中，周边位移量测的测点应布置在（）

A.隧道拱顶

B.隧道边墙

C.隧道底板

D.隧道拱腰

答案：B

解析：周边位移量测的测点应布置在隧道边墙，通过测量边墙的位移变化来了解隧道围岩的变形情况。隧道拱顶、底板和拱腰的位移变化也可以作为监控量测的内容，但周边位移量测主要是针对边墙的位移。

12.桥梁结构的裂缝宽度检测应采用（）进行测量。

A.钢尺

B.游标卡尺

C.裂缝测宽仪

D.千分尺

答案：C

解析：裂缝测宽仪是专门用于测量裂缝宽度的仪器，具