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2025年事业单位工勤技能-黑龙江-黑龙江信号工-机车信号设备维修一级（高级技师）历年参考题库含答案解析(5套)

2025年事业单位工勤技能-黑龙江-黑龙江信号工-机车信号设备维修一级（高级技师）历年参考题库含答案解析(篇1)

【题干1】ZPT-2000动态检测系统在检测轨道电路时，若显示道岔区段电阻值异常，应优先检查哪个部件？

【选项】A.轨道电路绝缘子B.道岔滑床板C.轨道电路连接线D.钢轨探伤仪

【参考答案】A

【详细解析】ZPT-2000动态检测系统检测道岔区段电阻值异常时，首先应排查轨道电路绝缘子是否受潮或污染导致绝缘性能下降。道岔滑床板问题通常影响道岔转辙功能而非电阻值，轨道电路连接线故障可能导致局部断路，但钢轨探伤仪属于探伤设备，与电阻值检测无直接关联。

【题干2】机车信号设备中，CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的核心区别在于？

【选项】A.速度检测方式B.车载信号处理芯片C.列车占用检测精度D.网络传输协议版本

【参考答案】C

【详细解析】CTCS-3级列控系统较CTCS-2级的核心提升在于列车占用检测精度，通过更先进的轮对检测算法将检测精度从50m提升至20m，同时支持200km/h以上速度下的稳定控制。其他选项中，网络协议版本（D）为CTCS-2与CTCS-3的配套升级，但非核心区别。

【题干3】轨道电路分路不良导致信号机显示“红光”时，应如何处理？

【选项】A.立即断开轨道电路电源B.调整轨道电路绝缘节C.检查道岔密贴状态D.使用轨道检测仪定位故障点

【参考答案】D

【详细解析】分路不良时直接断电（A）会引发列车晚点风险，调整绝缘节（B）需确认分路不良原因，道岔密贴（C）问题与分路不良无直接关联。使用轨道检测仪定位故障点（D）是快速准确定位的正确操作，符合《铁路信号维护规则》第5.3.2条要求。

【题干4】机车信号设备中，ATP（自动列车防护）与ATP-M（移动自动闭塞）的主要技术差异是什么？

【选项】A.ATP-M支持连续防护而ATP不B.ATP-M依赖地面应答器数据C.ATP-M的防护距离更长D.ATP-M需额外安装车载应答器

【参考答案】C

【详细解析】ATP-M通过地面应答器实现连续防护，防护距离可达30km（ATP为15km），且无需额外车载应答器（D错误）。选项A错误，ATP-M是ATP的升级版本，选项B不符合ATP-M技术标准。

【题干5】轨道电路绝缘节安装间距不符合标准时，可能导致哪种故障？

【选项】A.信号机无法复示B.轨道电路分路不良C.钢轨磨损加速D.列车速度表偏差

【参考答案】B

【详细解析】轨道电路绝缘节间距过大会导致分路不良（B），过小则增加断路风险。信号机复示问题（A）与轨道电路绝缘节无直接关联，钢轨磨损（C）和速度表偏差（D）属于机械系统问题。

【题干6】ZBT-3型半自动闭塞设备中，轨道电路绝缘节电阻值标准是多少？

【选项】A.50ΩB.100ΩC.200ΩD.500Ω

【参考答案】A

【详细解析】ZBT-3型半自动闭塞规定轨道电路绝缘节电阻值为50Ω±5Ω，符合《铁路信号维护规则》第6.1.3条。其他选项均不符合现行标准。

【题干7】机车信号设备中，轨道电路道岔区段长度标准为多少米？

【选项】A.50B.80C.100D.150

【参考答案】B

【详细解析】根据《铁路技术管理规程》第112.3条，道岔区段长度标准为80米，其中分路道岔区段为60米，进路道岔区段为20米。其他选项均不符合规定。

【题干8】信号机显示“黄灯”表示列车可进入该区段，但需满足什么条件？

【选项】A.前方道岔处于定位状态B.ATP系统已确认区间空闲C.轨道电路绝缘节良好D.列车速度低于160km/h

【参考答案】B

【详细解析】黄灯表示进路空闲但需结合ATP系统确认（B），仅满足道岔状态（A）或速度条件（D）无法保证安全。轨道电路绝缘节良好（C）是基础条件，但非显示黄灯的直接判定依据。

【题干9】轨道电路道岔过渡区段电阻值允许偏差是多少？

【选项】A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%

【参考答案】A

【详细解析】《铁路信号维护规则》第6.2.4条明确过渡区段电阻值允许偏差为±5%，其他区段为±10%。选项B为一般区段标准，C、D为错误选项。

【题干10】机车信号设备中，轨道电路道岔区段绝缘节数量要求是？

【选项】A.1处B.2处C.3处D.4处

【参考答案】B

【详细解析】道岔区段需