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2025监理工程师交通三控真题及答案

一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.在公路工程建设项目中，以下不属于质量控制基本原则的是（）

A.坚持质量第一

B.坚持以人为核心

C.坚持以经济效益为中心

D.坚持预防为主

答案：C

解析：公路工程质量控制的基本原则包括坚持质量第一、坚持以人为核心、坚持预防为主、坚持质量标准、坚持科学、公正、守法的职业道德规范。而以经济效益为中心并非质量控制的基本原则，质量控制应将质量放在首位。

2.某公路桥梁工程，计划工期为24个月，在第18个月时，累计实际成本为2000万元，累计计划成本为1800万元，已完工作预算费用为1900万元，则该工程此时的成本偏差和进度偏差分别为（）万元。

A.100，-100

B.100，100

C.-100，-100

D.-100，100

答案：A

解析：成本偏差（CV）=已完工作预算费用（BCWP）-已完工作实际费用（ACWP）=1900-2000=-100（万元）；进度偏差（SV）=已完工作预算费用（BCWP）-计划工作预算费用（BCWS）=1900-1800=100（万元）。

3.以下关于公路工程施工进度计划的说法，错误的是（）

A.施工进度计划是施工组织设计的重要组成部分

B.施工进度计划可分为总进度计划和单位工程进度计划

C.施工进度计划应根据施工顺序和施工方法来编制

D.施工进度计划一旦确定，就不能进行调整

答案：D

解析：施工进度计划是施工组织设计的重要组成部分，可分为总进度计划和单位工程进度计划等不同层次。它应根据施工顺序、施工方法、资源供应等因素来编制。但在实际施工过程中，由于各种不可预见的因素，如设计变更、自然条件变化等，施工进度计划可能需要进行调整，以保证工程能够按时完成。

4.对于公路工程中的关键线路，以下说法正确的是（）

A.关键线路上的工作持续时间之和最短

B.关键线路上的工作都是关键工作

C.一个网络计划中只有一条关键线路

D.关键线路在工程实施过程中不会发生变化

答案：B

解析：关键线路是指网络计划中总时差最小的工作组成的线路，关键线路上的工作都是关键工作。关键线路上的工作持续时间之和最长，一个网络计划中可能有多条关键线路，并且在工程实施过程中，由于工作的提前或延误等原因，关键线路可能会发生变化。

5.在公路工程质量检验评定中，以下属于分项工程的是（）

A.路基工程

B.路面工程

C.桥梁基础及下部构造

D.钻孔灌注桩

答案：D

解析：分项工程是分部工程的组成部分，一般按主要工程材料、施工工艺、设备类别等进行划分。钻孔灌注桩属于分项工程，路基工程、路面工程属于单位工程，桥梁基础及下部构造属于分部工程。

6.某公路工程的混凝土配合比设计，已知水灰比为0.5，单位用水量为180kg/m3，则单位水泥用量为（）kg/m3。

A.360

B.320

C.400

D.420

答案：A

解析：根据水灰比的定义，水灰比（W/C）=单位用水量（W）/单位水泥用量（C），已知W/C=0.5，W=180kg/m3，则C=W÷（W/C）=180÷0.5=360kg/m3。

7.公路工程施工过程中，对原材料的质量检验，一般采用的检验方法是（）

A.全数检验

B.抽样检验

C.免检

D.以上都不对

答案：B

解析：在公路工程施工中，由于原材料数量较大，全数检验的成本高、时间长，一般采用抽样检验的方法。抽样检验是从一批产品中随机抽取一定数量的样本进行检验，根据样本的检验结果来推断整批产品的质量状况。

8.以下关于工程费用优化的说法，正确的是（）

A.工程费用优化是指寻求工程总成本最低时的工期安排

B.工程费用优化只能缩短工期，不能延长工期

C.工程费用优化的目的是使工程总费用最小，与工期无关

D.工程费用优化只考虑直接费用，不考虑间接费用

答案：A

解析：工程费用优化是指寻求工程总成本最低时的工期安排。它通过分析直接费用和间接费用与工期的关系，在一定范围内调整工期，使工程总成本达到最低。工程费用优化既可以缩短工期，也可以在某些情况下适当延长工期；它需要同时考虑直接费用和间接费用。

9.在公路工程质量控制中，对混凝土强度的检验，通常采用的试验方法是（）

A.坍落度试验

B.抗压强度试验

C.抗折强度试验

D.弹性模量试验

答案：B

解析：坍落度试验主要用于检测混凝土的流动性；抗压强度试验是检验混凝土强度的主要方法，它能反映混凝土抵抗压力的能力；抗折强度试验主要用于检测道路混凝土等的抗折性能；弹性模量试验用于测定混凝土