乐清市居民低碳驾驶与绿色出行碳普惠方法学（试行）.docxVIP

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乐清市居民低碳驾驶与绿色出行

碳普惠方法学

（试行）

目录

TOC\o1-3\h\u1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4适用条件 3

4.1碳普惠行为 3

4.2适用的减排量申请对象 4

4.3地理范围 4

4.4减排量计入期及产生时间 4

5合理性论述 4

5.1普惠性论述 4

5.2额外性论述 5

5.3真实性论述 5

5.4代表性论述 6

6核证申请 6

7技术评估 6

8碳普惠减排量核算 7

8.1核算边界的确定 7

8.2基准线情景的确定 7

8.3减排量计算 7

8.3.1基准线排放量 7

8.3.2碳普惠行为排放量 12

8.3.3碳普惠行为减排量 16

九、数据来源与监测 16

十、碳排放因子库 19

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1范围

本方法学是温州市乐清市温室气体自愿减排方法学，方法学适用于采用移动电话绿色交通服务APP软件/小程序、监测工具、智能交通新基建设备等创新服务工具，提供行驶里程分析、低碳路径引导、生态驾驶引导、绿色出行、货运编队等的绿色交通智能服务。

方法学规定了拥有自愿减排意愿的注册用户基于以上绿色交通智能服务，通过低碳驾驶以及采用公共汽车、共享单车、合乘等低碳出行方式所产生的减排量的核算流程及方法。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

ISO14064-1：2006温室气体第一部分组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南；

ISO14064-2：2006温室气体第二部分项目层次上对温室气体减排和清除增加的量化、监测和报告的规范及指南；

IPCC国家温室气体清单指南。

3术语和定义

绿色交通智能服务：指通过综合利用监测工具、移动电话绿色交通服务APP软件/小程序以及智能交通新基建设备中的一种或若干种工具形成的可帮助公众在日常出行中降低温室气体排放的服务。

低碳路径服务：指通过综合利用智能交通新基建设备和监测工具，计算各条道路的动态工况分布，为驾驶员推荐更低碳的路径诱导的服务。

生态驾驶服务：指通过综合利用智能交通新基建设备、移动电话绿色交通服务APP软件/小程序、监测工具，为驾驶员提供更为低碳的车速、车道选择等的服务。

绿色出行服务：指为出行者提供共享单车、公交、步行等绿色出行方式的服务。

货运编队服务：指为货运智能车辆提供小车头间距编队行驶策略进而改变风阻的服务。

移动绿色交通服务APP软件/小程序：指通过视听等手段为民众提供绿色交通服务、认证、普惠的程序主体。

高频轨迹信息：指记录交通工具位置、速度等数据，上报频率不低于1HZ的信息。

低频轨迹信息：指记录交通工具位置、速度等数据，上报频率在10-30秒/次的信息。

监测工具：指通过GPS卫星定位和通讯模块对注册用户使用出行工具情况，进行定位、记录、计量，可提供高频轨迹信息的电子工具。

智能交通新基建设备：指在路侧和云端建设的智能计算及感知、通信等设备。

可认证道路：指已加装检测器，可相对精准地获取路段、交叉口的工况分布的道路。

注册用户：指通过开发方平台注册，自愿参与碳减排项目的个人。

二氧化碳排放：指在特定时段内向大气释放的二氧化碳。

基准线情景：指注册用户正常使用私家车或乘坐其他交通工具的出行方式情景。

基准线排放：指在基准线情景下产生的二氧化碳排放。

基准线地理边界:指基准线数据取值的具体区域。

碳普惠行为：指乐清市碳普惠制度文件指导下的个人和企业、社区、家庭自愿参与实施的减少温室气体排放的低碳行为。

碳普惠行为排放：指在碳普惠行为情景下发生的二氧化碳排放。

4适用条件

4.1碳普惠行为

绿色交通智能服务普惠方法学适用于乐清市借助移动电话绿色交通服务APP软件/小程序、监测工具、智能交通新基建设备等创新服务工具向大众提供绿色交通服务，因服务项目活动改变了大众的出行习惯和里程数而产生碳减排量的碳普惠行为。服务项目活动应符合国家和地方政府颁布的有关交通正常运行的相关法律、法规和政策措施以及交通传统基建和新基建相关的技术标准或规程。

4.2适用的减排量申请对象

（1）使用移动电话绿色交通服务APP软件/小程序、监测工具的高排放出行用户，使用了监测工具的高排放出行用户不可再申请获得绿色出行减排量；

（2）使用移动电话绿色交通服务APP软件/小程序的绿色出行用户；

（3）项目活动产生的碳减排量/碳减排量收益归绿色交通服务APP软件/小程序