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基于Comsol的邮轮内装纤维多孔材料吸声性能分析

钟振茂

（上海市安装工程集团有限公司上海200080）

摘要：大型邮轮十分重视游客的旅游体验，对船上的振动噪声要求较高。邮轮内装区域材料的种类多

样，纤维多孔材料在邮轮内装区域广泛使用，其声学性能直接影响邮轮的舒适度。本文利用Comsol软件建立

纤维多孔材料的声学模型，分析其声学性能，可为邮轮内装不同区域的材料选择提供借鉴。

关键词：大型邮轮纤维多孔材料吸声系数

中图分类号：TM621文献标识码：B文章编号：1002-3607（2024）06-0084-04

大型邮轮是专为旅游和娱乐设计的船舶，集生活、小两个阻抗管的声学模型，采用Delany-Bazley-Miki经验

休闲、娱乐、购物、度假于一体，其更加注重游客的旅模型模拟纤维多孔材料，利用传递函数法计算得到试件

游体验，对船上的振动噪声要求较高。纤维多孔材料在的吸声系数，分析了厚度、流阻等材料参数变化时对吸

邮轮内装中广泛使用，吸声系数是该材料的一项重要声声性能的影响。

学性能指标。目前测试材料吸声系数的方法主要有阻抗

管法和混响室法。阻抗管法得到的是材料的法向入射吸1传递函数法

声系数，而混响室法测试得到的是材料的无规入射吸声传递函数法的测量原理[3]见图1。

系数。混响室法需要材料的尺寸较大，且需要专门的混

响室，测试成本较高，而阻抗管法可对小尺寸材料进行信号发生器L样品

PP

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测试，测试简易方便，因此实际中常用阻抗管法进行材声源PiPR

料吸声系数测试，便于比较和选择。

图1传递函数法测吸声系数原理图

阻抗管法又分为驻波比法和传递函数法。其中驻波

比法是传统的测量方法，需要用一个移动探针沿着管长测量吸声时，管中入射声压和反射声压分别为：

方向寻找驻波的极大值与极小值，得出驻波比后计算材=0（1）

−

料的吸声系数。现在应用最多的是传递函数法。测试样