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关于《机械振动评价车辆座椅振动的实验室方法第3部分：Z轴运动的动态假人规范》立项的发展报告

摘要

本报告围绕ISO10326-3:2024《机械振动评价车辆座椅振动的实验室方法第3部分：Z轴运动的动态假人规范》的立项背景、目的意义、范围及主要技术内容展开分析。该标准旨在规范代表人体的动态假人在Z轴（垂直方向）振动测试中的技术要求、验收标准和验证方法，填补国内相关标准的空白，提升车辆座椅舒适性与安全性的评估一致性，并为产业升级和国际竞争提供技术支撑。通过统一动态假人模型的技术框架，本标准有助于增强检测权威性，推动交通运输及工程机械领域的标准化发展。

要点列表

-ISO10326-3:2024于2024年由国际化标准组织颁布，聚焦Z轴动态假人规范。

-标准涵盖轻型（52kg至55kg）和重型（98kg至115kg）两个体重组别的动态假人技术要求。

-主要技术内容包括假人的材料稳定性、结构设计模拟人体Z轴响应、传感技术精度等。

-国内现有标准如GB/T18707.2-2010缺乏Z轴动态假人定值规范，导致检测结果易受质疑。

-本标准实施将提升认证机构（如CMA/CNAS）的检测一致性和国际认可度。

-适用于汽车、公共交通、铁路车辆、工程机械及农业机械等多种复杂工况场景。

目的意义

车辆座椅作为人机交互的核心界面，在衰减震动传递至乘员身体过程中发挥着关键缓冲作用。尤其在复杂工况下，如公路运输中的汽车与公共汽车、铁路运输中的火车，以及工程作业中的土方机械、农业拖拉机和工业卡车等，座椅需通过弹簧阻尼或弹性材料设计应对多维震动环境，包括路面颠簸、轨道接缝冲击及作业场地凹凸等挑战。然而，传统座椅的被动减振机制在面临高频冲击（如土方机械碎石路面）或低频大幅震动（如农业拖拉机犁耕作业）时，往往难以兼顾舒适性与安全性，凸显了对标准化评估方法的迫切需求。

当前，国内虽存在GB/T18707.2-2010等标准，但缺乏针对Z轴动态假人模型的定值规范，导致认证机构在依据国际标准开展检测时，结果易受质疑，影响行业权威性和技术升级。ISO10326-3:2024的引入填补了这一空白，通过规定动态假人的生物动力响应特性、材料耐振性、结构模拟精度及传感技术要求，为车企和检测机构提供了统一的技术框架。制定本标准不仅是技术升级的必然选择，也响应了政策驱动和市场刚需，其必要性主要体现在三方面：一是填补国内标准空白，避免检测差异；二是提升检测一致性和国际竞争力；三是支撑产业升级，推动交通运输和工程机械领域向高效、安全方向发展。

范围与主要技术内容

本标准适用于车辆座椅Z轴（垂直方向）振动测试的被动和主动动态假人，覆盖轻型（52kg至55kg）和重型（98kg至115kg）两个体重组别。标准明确规定了动态假人必须重现的生物动力响应特性，以精确模拟人体在振动环境中的行为，确保测试结果可替代实际参与者。主要技术内容聚焦于三个方面：首先，材料选择需具备耐振动性和性能稳定性，以保障长期测试的可靠性；其次，结构设计必须模拟人体Z轴振动响应，包括质量分布、关节灵活度及阻尼特性；最后，传感技术需实现加速度和位移的精确测量，确保数据采集的准确性。此外，标准还为未来研究提供了指导，旨在探讨使用动态假人与实际参与者测试结果之间的趋同程度，促进实验室方法的进一步优化和应用扩展。

结论

ISO10326-3:2024的制定与实施标志着车辆座椅振动评估领域的重大进步，通过规范Z轴动态假人的技术要求和验证方法，有效解决了国内标准缺失导致的检测不一致问题。该标准不仅提升了座椅舒适性与安全性的评估权威性，还为产业升级和国际竞争提供了坚实支撑。未来，随着本标准在汽车、铁路及工程机械等领域的广泛应用，将推动相关行业向标准化、高效化方向发展，同时促进全球技术协作与创新。建议国内机构加快采纳和转化此标准，以增强检测能力并提升市场竞争力。