高速铁路钢轨廓形连续检测与实时评估技术研究.pdfVIP

第4卷第2期高速铁路新材料Vol.4No.2

2025年4月AdvancedMaterialsofHighSpeedRailwayApril2025

文章编号：2097-0846（2025）02⁃0021⁃06

高速铁路钢轨廓形连续检测与实时评估

技术研究

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杨光，俞喆，李英奇，龚一帆，周韶博，张金

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；

2.上海欣铁机电科技有限公司，上海201112）

摘要：针对高速铁路钢轨廓形快速检测及精准评估需求，提出了基于激光视觉原理的钢轨廓形连续检测技术方

案及实时评估方法，研发了高速铁路钢轨廓形检测车及钢轨廓形状态评估软件。结果表明：高速铁路钢轨廓形检

测车检测精度达±0.01mm，检测范围覆盖道岔尖轨-基本轨组合廓形；钢轨廓形状态评估软件具备钢轨廓形偏差

分布、廓形质量实时分析功能；实现了线路双股钢轨廓形、道岔区钢轨组合廓形、轨底坡和轨距的同步连续检测以

及廓形质量的实时评估，将有利于提高高速铁路钢轨廓形检测效率及状态评估准确性。

关键词：高速铁路；钢轨廓形；检测；评估

中图分类号：U216.3文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2025.02.004

近年来，我国高速铁路运营里程逐年增加，保障动字化钢轨外形检测方法，能够实时再现钢轨的三维立

车组长期安全、平稳运行一直是铁路科研人员的研究体图像，并完成钢轨断面几何尺寸、平直度和扭曲度

重点。动车组运行平稳性及旅客乘车舒适性与轮轨型的全面检测，但该技术主要用于钢轨生产几何尺寸检

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面匹配状态密切相关，钢轨廓形作为轮轨型面匹配测。周振栋等提出了一种基于高精度激光轮廓仪的

关系中的关键要素之一，其偏差状态直接影响轮轨匹智能钢轨廓形测量系统，采用4套高精度三维激光轮

配状态，进而影响动车组运行品质。工作边廓形存在廓仪对轨身全面扫描，获取钢轨的真实轮廓，完成对

正偏差的钢轨与磨耗车轮匹配时的等效锥度较大，可外形尺寸及特征参数的测量和计算，可应用于焊轨基

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能引起转向架二次蛇行，产生抖车或构架横向振动加地长钢轨检测。马子骥等提出了钢轨断面轮廓实时

[3-4]

速度超限；工作边廓形存在负偏差的钢轨与新车轮识别方法，选择轨头与轨腰的间断性和形态相关性作

[3,5]

匹配时等效