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第3卷第2期高速铁路新材料Vol.3No.2

2024年4月AdvancedMaterialsofHighSpeedRailwayApril2024

文章编号：2097-0846（2024）02⁃0080⁃05

震后桥梁球型支座服役性能评估与试验研究

桂长忍，顾晓辉，李培璐，夏俊勇，冷新云

（株洲时代新材料科技股份有限公司，湖南株洲412007）

摘要：桥梁支座是保障铁路桥梁结构安全的重要部件，发挥着将上部结构载荷及变形传递给墩台的重要作用。

为研究桥梁支座的长期使用性能，结合西北某高铁线路震后复旧工程，对已服役十余年的震后桥梁球型支座进行

检查和试验分析。结果表明：震后桥梁球型支座的竖向承载力、摩擦系数和转动力矩参数等指标仍满足设计要

求，可继续使用。

关键词：球型支座；震后复旧工程；服役状况；性能试验

中图分类号：U443.36文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2024.02.016

近年来国内外地震频发，桥梁垮塌事件屡见不鲜，动支座进行研究。支座型号为TJQZ-5000kN-0.15g，

给桥梁结构的设计及工程应用带来了极大的考验。桥拆卸下来的支座外观如图2所示。固定支座总高为

梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的关键部件，175mm，支座最大外形尺寸为730mm×830mm；纵

[1]向活动支座总高为175mm，支座最大外形尺寸为

在桥梁中起着至关重要的作用。因此不定期地对桥

[2-3]930mm×830mm。支座外观除少数沙尘外，无明显锈

梁球型支座服役情况进行监测与评估意义重大。

2022年青海省门源县发生特大地震，给当地的房蚀、损伤现象。

屋建筑、交通运输特别是铁路基础设施带来了严重的

破坏。为及时了解震后铁路桥梁设施的受损情况，选

取震后西北某高铁线路上自2012年服役的球型支座

进行研究。将支座拆卸下来进行主要零部件的检查，

并与新出厂支座进行了性能对比分析，以评判震后球

型支座的使用性能，旨在为桥梁球型支座寿命评估提

[4-8]

供参考。

1球型支座的结构图1典型球型支座构造示意图

球型支座作为应用最为广泛的一种桥梁支座，具

有传力可靠、耐久性高等优点，可适用于承载力较高、

转动灵活的场景。球型支座一般由上支座板（含平面

不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球

面滑板以及下支座板等组成，如图1所示。桥梁因载

荷、温度变化、混凝土收缩等引起的水平位移通过支座图2服役支座外观

平面滑板与上支座板底面不锈钢板的相对滑动来实

2.2服役支座内部检查

现，转动通过球面滑板与球冠衬板的摩擦来实现。

保证球型支座活动能力的核心在于其摩擦副的性

2服役支座检查能，球型支座摩擦副由平面（球面）滑板、硅脂和平面

（球面）不锈钢板组成，其磨损、蠕变、污染情况严重影

2.1服役支座外观检查响支座服役性能。为了便于直观检测服役支座各零部

选用某线路服役球型支座中的固定支座和纵向活件，尤其是摩擦副零部件表面是否有受损情况，需拆开

收稿日期：2023⁃12⁃21；修回日期：2024⁃03⁃11

第一作者：桂长忍（1979—），男，高级工程师。E-mail