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2025年火车焊工考试试题及答案

理论试题

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.铁路货车转向架侧架常用的焊接材料为（）。

A.E4303焊条B.ER50-6焊丝C.E5515-G焊条D.H08Mn2SiA焊丝

2.焊接Q345E低合金高强钢时，为防止冷裂纹，层间温度应控制在（）。

A.50-80℃B.100-150℃C.180-220℃D.250-300℃

3.火车车轮与车轴过盈配合面堆焊修复时，优先选用的焊接方法是（）。

A.手工电弧焊B.埋弧焊C.等离子弧堆焊D.气焊

4.评定火车车辆焊接接头冲击韧性时，试样缺口应垂直于（）。

A.焊缝轴线B.热影响区C.母材D.熔合线

5.MAG焊焊接火车构架时，保护气体配比（体积比）通常为（）。

A.Ar80%+CO?20%B.Ar95%+O?5%C.CO?100%D.Ar70%+He30%

6.焊接接头中，最容易产生未熔合缺陷的区域是（）。

A.焊缝中心B.坡口侧壁C.焊缝表面D.根部钝边

7.火车钩尾框焊接后进行消除应力热处理，加热温度范围应为（）。

A.300-400℃B.550-650℃C.750-850℃D.900-1000℃

8.下列焊接缺陷中，对疲劳强度影响最大的是（）。

A.气孔B.夹渣C.咬边D.未焊透

9.采用射线检测（RT）评定火车转向架构架焊缝时，Ⅱ级合格允许的圆形缺陷点数（10×10mm2）不超过（）。

A.2点B.4点C.6点D.8点

10.手工电弧焊焊接火车制动梁时，焊条烘干温度应为（）。

A.50-100℃B.150-200℃C.350-400℃D.500-550℃

11.焊接残余应力会导致接头（）。

A.强度提高B.塑性增加C.变形倾向增大D.耐蚀性增强

12.火车车钩缓冲装置中，C级钢钩舌焊接修复时，预热温度应不低于（）。

A.50℃B.100℃C.150℃D.200℃

13.评定焊接工艺是否合格时，拉伸试样的断裂位置应位于（）。

A.母材B.焊缝C.热影响区D.任意位置

14.焊接过程中，熔池结晶的方向是（）。

A.垂直于熔合线指向熔池中心B.平行于熔合线C.随机方向D.沿焊接方向

15.火车车体侧墙蒙皮（厚度2mm）焊接时，应选用的焊接方法是（）。

A.埋弧焊B.二氧化碳气体保护焊（细丝）C.电渣焊D.气焊

16.焊接接头中，热影响区的最高硬度值应不超过（）（以Q345E为例）。

A.200HVB.350HVC.500HVD.600HV

17.下列焊接参数中，对焊缝熔深影响最大的是（）。

A.焊接电流B.电弧电压C.焊接速度D.焊丝直径

18.火车轮对轴颈堆焊时，为避免稀释率过高，应采用（）。

A.大电流、高焊速B.小电流、低焊速C.大电流、低焊速D.小电流、高焊速

19.超声波检测（UT）中，用于检测近表面缺陷的探头类型是（）。

A.直探头B.斜探头C.双晶探头D.聚焦探头

20.焊接作业中，氧气胶管的颜色为（）。

A.红色B.蓝色C.黑色D.绿色

二、判断题（每题1分，共10题，10分）

1.火车转向架侧梁为箱型结构，焊接时应先焊外侧长焊缝，再焊内侧短焊缝以减少变形。（）

2.焊接Q460E高强钢时，焊后应立即进行后热（200-300℃，2h）以扩散氢。（）

3.埋弧焊焊接火车轨道车辆时，焊剂粒度越细，焊缝成形越光滑。（）

4.角焊缝的计算厚度为焊脚尺寸的0.7倍（当两板厚度相等时）。（）

5.焊接残余变形的矫正方法包括机械矫正和火焰矫正，火焰矫正温度应控制在600-800℃。（）

6.火车车钩焊接修复后，需进行磁粉检测（MT）以检测表面及近表面缺陷。（）

7.气体保护焊中，CO?气体纯度应不低于99.5%，否则会增加焊缝气孔倾向。（）

8.焊接工艺评定（PQR）的覆盖范围中，板厚12mm的评定可覆盖6-24mm的产品厚度。（）

9.手工电弧焊时，焊条角度与焊接方向的夹角（前行角）一般为60-80°。（）

10.火车制动管（φ32×3mm，20钢）对接焊时，应采用多层多道焊以减少热输入。（）

三、简答题（每