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长城汽车什么时候成立的

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长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。该企业最初以改装轻型货车起家，逐步发展为国内领先的汽车制造商。早期阶段，长城汽车主要生产皮卡车型，1996年推出首款自主研发的迪尔系列皮卡，迅速占据市场份额。1998年，长城皮卡出口中东，成为中国最早实现批量出口的汽车品牌之一。2003年，长城汽车在香港联交所上市，成为首家在港上市的内地民营汽车企业。

长城汽车的核心业务涵盖SUV、皮卡、新能源及智能汽车领域。旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克等多个子品牌。哈弗H6曾连续多年成为中国SUV市场销量冠军。2016年，长城汽车推出豪华SUV品牌“WEY”，进一步拓展高端市场。2020年，欧拉品牌聚焦纯电动车型，主打女性消费市场。

技术研发方面，长城汽车投入大量资源开发发动机、变速箱及新能源技术。2018年发布的“柠檬”平台和“坦克”平台分别针对城市SUV和越野车型优化设计。2021年，长城汽车发布“大禹电池”技术，提升电动车安全性能。截至2023年，长城汽车在全球建立多个研发中心，包括德国、日本、印度等地区。

长城汽车的全球化战略持续推进，海外市场覆盖俄罗斯、澳大利亚、南非等60多个国家和地区。2022年，长城汽车在泰国罗勇府建立生产基地，辐射东南亚市场。2023年，巴西工厂投产，进一步扩大南美业务布局。根据财报数据，2022年长城汽车全球销量达106万辆，其中海外销量17.3万辆，同比增长21.3%。

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长城汽车的创立背景与中国汽车工业发展密切相关。20世纪80年代，国内汽车市场以国营企业为主导，民营企业生存空间有限。创始人魏建军接手长城工业公司时，该企业主要从事汽车改装业务。1984年，公司正式注册为长城汽车制造厂，开始涉足整车制造领域。1990年，魏建军考察欧美市场后，决定聚焦皮卡车型，避开与大型车企的正面竞争。

早期产品线中，长城迪尔皮卡采用丰田海拉克斯技术，通过本土化改进降低成本。1997年，迪尔皮卡年销量突破万辆，成为国内皮卡市场占有率第一的品牌。2002年，长城赛弗SUV上市，标志着企业进入乘用车领域。2005年，哈弗CUV发布，为后续哈弗品牌独立奠定基础。

生产体系方面，长城汽车采用垂直整合模式，自建发动机、变速箱等核心零部件工厂。2006年，长城汽车技术中心获国家级企业技术中心认证。2011年，投资50亿元的徐水工厂投产，具备年产50万辆整车的能力。2020年，重庆永川工厂启用，主要生产长城炮系列皮卡。

新能源转型阶段，长城汽车2016年成立蜂巢能源，布局动力电池产业。2021年发布氢能战略，计划2025年实现燃料电池系统成本下降60%。2023年，长城汽车专利申请量累计超过1.3万件，其中新能源领域占比40%。

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从时间维度分析，长城汽车的发展可分为四个阶段。1984-1995年为初创期，企业以改装车和特种车辆为主要收入来源。1996-2002年为皮卡主导期，迪尔系列产品累计销量突破10万辆。2003-2015年为SUV扩张期，哈弗品牌独立运营，2013年实现SUV销量全国第一。2016年至今为多元化发展期，形成燃油车、电动车、混动车型并行的产品矩阵。

产品迭代方面，第一代哈弗H6于2011年上市，采用三菱4G63发动机。2017年第二代H6换装自主研发的1.5GDIT发动机，热效率达38%。2020年第三代H6基于柠檬平台打造，支持FOTA整车远程升级。皮卡产品线中，2019年推出的长城炮系列配备多连杆后悬架和8AT变速箱，重新定义国产皮卡标准。

技术研发投入逐年增加，2022年研发支出64.3亿元，占营收比例4.3%。智能驾驶领域，2021年发布咖啡智驾系统，搭载高通骁龙Ride芯片。2023年亮相的Hi4智能四驱电混技术，通过双电机实现三擎九模动力分配。

海外建厂策略采取“本地化生产+KD组装”组合模式。俄罗斯图拉工厂2019年投产，本土化率达65%。厄瓜多尔KD工厂年产能2万辆，主要供应安第斯地区市场。2023年，长城汽车在东盟市场推出右舵版哈弗H6HEV，适配当地交通法规。

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股权结构演变反映企业成长轨迹。1984年成立时为集体所有制企业，1991年改制为有限责任公司。1998年引入员工持股计划，2001年完成股份制改造。2003年香港上市时总股本11.7亿股，募集资金15.2亿港元。2021年实施股权激励计划，向1.1万名员工授予股票期权3.3亿份。

生产基地布局形成“9+5”全球制造体系。国内保定、徐水、天津、重庆等基地合计产能达130万辆。海外俄罗斯图拉工厂投资5亿美元，年产能