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2024年第05期总第324期
磷酸铁锂电池的优势及其性能对比分析
林鹤马亮王全恒杜孟强王天航
青岛地铁运营有限公司，山东青岛，266000
摘要：磷酸铁锂电池是一种新型高能量密度锂离子电池，具有高安全性、可靠性和耐用性等特点，
已经成为轨道交通替换铅酸电池的新选择。以青岛地铁2号线辽阳东路车辆基地供电专业直流屏电源用
磷酸铁锂电池为例，对比分析铅酸电池与磷酸铁锂电池在我国轨道交通中的性能、运维及安全等技术要
素，阐述该方案可以成为城市轨道交通蓄电池选型的新途径。
关键词：铅酸电池；磷酸铁锂电池；绿色城轨；浮充；运维；安全
中图分类号：U461收稿日期：2023-09-10
DOI：1019999/jcnki1004-0226202405028
1应用背景腐蚀导致内阻增高，存在安全隐患。铅酸电池质量比能
青岛地铁2号线从2017年12月开通至今，电源系量为35~40W·h/kg，远低于市面上的锂电池，被高性能
统中使用了大量的铅酸蓄电池，存在鼓包漏液、极柱腐替代是必然。
蚀、内阻增高等问题，有起火冒烟的安全隐患，加上铅酸b.从蓄电池发展角度来看：蓄电池经历铅酸电池、
电池体积大笨重寿命短、更换困难、无蓄电池监测系统镍镉电池以及现在的锂电池、燃料电池、钠离子电池等，
等，使得蓄电池运维管理费时费力、运维难、效率低、成蓄电池朝着能量密度越来越高、越来越环保、安全性能
本高。青岛地铁运营公司一直在寻找性能更优、系统更越来越好、蓄电池管理越来越完善的方向发展。因此铅
［1］酸电池被替代也是蓄电池技术发展的必然。
完善、安全性更高的新型蓄电池系统的解决方案。
近年来，随着国家新能源产业的崛起，磷酸铁锂电c.从运维管理角度来看：首先，铅酸电池成组结构
池凭借体积小、安全性高、绿色环保、免维护等特点，在为串联结构，因内阻一致性问题，单节出现问题需要整
电动汽车、公交、电力、银行、数据中心、轨道交通等领域组更换，由于笨重，更换需要大量人力物力；其次，铅酸
广泛应用。同时国家“双碳”政策体系的构建，青岛地铁电池依赖第三方检测装置，日常运维需要清灰、电压测
也出台了一系列绿色城轨的政策，提倡使用绿色能源产量、内阻测量、观看爬酸漏液状态等，数量越多维护量越
品，因此青岛地铁运营二中心在辽阳东路车辆段牵混所大，运维成本越高。铅酸电池循环寿命低，差不多3~5
对磷酸铁锂蓄电池进行试用研究，选用了一套年需要更换一次，胶体电池6~8年更换一次，整体而言
ES217V100Ah的磷酸铁锂电池系统，如图1所示。铅酸电池运维效率低、运维成本高、智能化程度低。
d.从安全角度来看：铅酸电池外壳为ABS材质，遇
明火易燃且产生浓烟，热失控会导致连锁反应；铅酸电
池因极化腐蚀会导致内阻增高，存在安全风险；铅酸电
池对温度敏感，有气体复合效应，其气体有毒有害，现场
需要有良好的通风散热环境。
因此，铅酸电池因自身性能差、运维管理难成本高、
安全性能差且国家支持力度低等因素，其被替换是必
图1辽阳东
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