高温合金冷轧板材与带材标准修订立项报告：目的意义、范围及主要技术内容分析.docxVIP

高温合金冷轧板材与带材标准修订立项报告：目的意义、范围及主要技术内容分析

EnglishTitle:AnalysisonthePurpose,Significance,Scope,andMainTechnicalContentoftheStandardRevisionforCold-RolledSheetsandStripsofWroughtSuperalloys

摘要

随着航空航天、能源及高端装备制造领域的快速发展，高温合金材料在极端高温、高压及腐蚀环境下的应用需求日益增长。GB/T14996-1994《高温合金冷轧板》及GB/T25827-2010《高温合金板(带)材通用技术条件》作为行业关键标准，已实施多年，其技术内容与当前材料研发及工程应用需求存在显著差距。本次修订旨在整合两项标准，扩展规格范围，新增GH3536、GH3625、GH5188等成熟合金牌号，并强化尺寸精度、性能指标及检验要求。修订后的标准将进一步提升高温合金冷轧板材与带材的产品一致性、可靠性及适用性，为航空航天发动机燃烧室、机匣、导向叶片等关键部件的选材与制造提供技术支撑，推动行业标准化与国际化进程。

关键词：高温合金；冷轧板材；标准修订；航空航天材料；GH3536；GH3625；GH5188；技术规范

Keywords:Superalloy;Cold-rolledsheet;Standardrevision;Aerospacematerials;GH3536;GH3625;GH5188;Technicalspecification

正文

一、目的与意义

高温合金冷轧板材和带材是制造航空发动机燃烧室火焰筒、导向叶片、机匣、燃油总管等高温部件的关键材料，其性能直接关系到发动机的可靠性、寿命及安全性。原标准GB/T14996-1994制定于1994年，2010年虽经修订，但随着材料科学与工艺技术的进步，现有标准在牌号覆盖、技术指标及检验方法等方面已无法满足当前高端装备制造的需求。

近年来，GH3536、GH3625和GH5188等合金因其优异的耐高温、耐腐蚀、抗疲劳、抗氧化及焊接性能，已在航空航天领域得到广泛应用，工艺稳定性与成熟度显著提升，具备纳入标准的技术条件。此外，引用标准如GB/T25827-2010已实施十余年，其部分内容与原标准存在重叠或矛盾，亟需通过修订实现技术统一与协调。

本次修订将通过整合两项标准，扩大产品规格范围（如板材厚度扩展至0.5mm～4.0mm，带材厚度扩展至0.1mm～1.3mm），补充新牌号的技术要求，并加严尺寸公差与表面质量指标。此举不仅有助于提升产品质量一致性，还将为设计人员提供更全面的选材依据，推动高温合金材料的规范化、高效化应用。

二、范围与主要技术内容

1.范围

本标准适用于公称厚度为0.5mm～4.0mm的冷轧板材及公称厚度为0.1mm～1.3mm的冷轧带材，产品主要用于航空航天、能源、化工等领域的高温结构件。标准规定了材料的尺寸、外形、允许偏差、化学成分、力学性能、表面质量、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等内容。

2.主要技术内容

-尺寸与外形要求：明确板材与带材的厚度、宽度、长度及其允许偏差，加严不平度、侧弯等外形指标，以满足精密制造需求。

-牌号与技术指标：新增GH3536、GH3625、GH5188三个牌号，规定其化学成分、室温与高温力学性能（如抗拉强度、屈服强度、延伸率）、持久性能及硬度要求。

-表面与内部质量：规定表面光洁度、缺陷允许范围及超声检测等内部质量要求，确保材料在高温高压环境下的可靠性。

-试验与检验方法：引用GB/T228.1（拉伸试验）、GB/T232（弯曲试验）、GB/T4338（高温拉伸）等最新标准，规范性能测试与抽样方案。

-包装与标志：明确防锈、包装材料及标识要求，保障运输与储存过程中的材料保护。

介绍修订的主要参与单位

中国航空工业集团公司北京航空材料研究院（简称：航材院）

作为本次标准修订的主要技术支撑单位，航材院是我国航空航天材料领域的核心研究机构，长期致力于高温合金、钛合金、复合材料等先进材料的研发与工程化应用。该院具备完整的材料研制、性能测试及标准化研究能力，曾主导多项国家标准及行业标准的制修订工作。在高温合金领域，航材院开展了GH3536、GH3625、GH5188等材料的工艺优化与性能评价研究，积累了丰富的实验数据与应用案例，为本标准的修订提供了坚实的技术依据与工程实践支持。

结论与展望

本次标准修订通过整合现有技术规范、扩展牌号与规格范围、提升技术指标要求，显著增强了标准的先进性与适用性。修订后的标准将更好地满足航空航天、能源等领域对高温合金冷轧板材与带材的