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实例一

2.2隧道横断面优化设计

概述

公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界日勺规定外，还应考洞内路面、

排水、检修道、通风、照明，消防、内装、监控等设施所需要口勺空间，还要考

仰拱曲率的影响，并根据施工措施确定出安全、经济、合理口勺断面形式和尺寸。

10数年来，我国公路隧道建设规模扩大，各地在设计隧道横断面时原则不统

一，隧道轮廓有采用单心圆的，有三心圆的，既有尖拱又有坦拱，曲率不一。甚

至，同一公路上出现几种内轮廓时断面，这既影响洞内设施的布置，又不利于施

工时衬砌模版的制作。而在国外和我国欧I铁路隧道中，己推进了断面日勺原则化。

通过数年的工程实践和内力分析，我们认为，应当采用拱部为单心圆，侧墙

为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。对于同一隧道，应当采用相似

的内轮廓形式。

根据隧道断面应具有适应应力流和变形H勺合理形状，同步要适应围岩条件、

净空规定。本隧道的围岩级别为III、IV和V级，按规范规定，需要设置仰拱，同

步规定设计为两车道，因此采用三心圆断面设计。

影响隧道衬砌构造内轮廓线的原因

这里所指H勺隧道横断面是隧道衬砌和基底围岩或仰拱所包围部分H勺大小和

形状。公路隧道不仅要提供汽车行使的空间，还要满足舒适行使、交通安全、防

灾等服务的空间。因此，隧道时断面不仅要满足规定日勺道路宽度及建筑限界，还

要有设置通风、照明、内装、排水、标志等的设置空间，也要保证维修检查日勺监

视员通道的设置空间。

所考的原因有⑶：

1.须符合前述H勺隧道建筑限界规定，构造的任何部位都不应侵入限界以内，

应考通风、照明、安全、监控等内部装修设施所必需H勺富余量；

2.施工措施，确定断面形式及尺寸有助于隧道的稳定；

3.从经济观点出发，内轮廓线应尽量减小洞室的体积，虽然土石开挖量和

与工量最省；

4.尽量平顺圆滑，以使构造受力及围岩稳定均处在有利条件；

5.构造日勺轴线应尽量地符合荷载作用下所决定的压力线。

根据规范规定在IV~IV级围岩条件下，围岩自稳力差，侧压力较大，承载

力弱，为保证构造整体安全，控制沉降，采用有仰拱的封闭式衬砌断面。本隧道

中包括了IH、IV和V级，HI级围岩不需要设置仰拱，IV和V级需要设置仰拱。如

下对设置仰拱与不设置仰拱日勺衬砌内轮廓分别进行讨论：

不设置仰拱H勺三心圆隧道内轮廓优化

1.基本参数及其意义

三心圆内轮廓线参数，如图有RI、R2、OKa、hl、h2、do、SB1、SB2、

dl、d2、d3、d4、d5、d6、d7、d8。一共有17个。

内轮廓参数H勺意义:

hl-路面到起拱线的高度，h2-拱脚底部至起拱线高，R1-拱部圆弧半径，R2-

起拱线以上边墙圆弧半径，91■起拱线以左下边墙圆弧半角度，a-起拱线如下边墙

圆弧圆心偏离隧道中线距离。

其他各个参数日勺几何意义见图2-4o

图2Y三心圆内轮廓线图

2.基本几何方程

上述参数的几何关系如图2-4,可得：

SB】=w/2+J+L+d°

R

(2-1)

SB?=w/2+J+L-d。

t

(2-2)

R±=R、+a

(2-3)

(2-4)

di=J/???-[i-(叫-75)xi%—401—SB「a

(2-5)