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隧道工程专项安全施工技术方案
一、工程概况
1、工程简介
独山至平塘高速公路是《贵州高速公路规划》“678”网中的六
横一一余庆至安龙高速公路的中段，是贵州高速公路主骨架的重要
构成部分，是列入交通运送厅近期动工建设的重点项目之一。
本项目为独平高速公路第二合同段，线路起于独山县麻万镇，经
漂里大桥、小寨、响水洞、大钟、至都匀沟日勺遇仙桥附近，线路全长
约3.24km；沿途设立漂里隧道（全长915m）、漂里大桥（全长600m）、
响水洞大桥（全长240m）,大钟大桥（全长390m）起点桩号左线
o
ZK7+340,右线YK7+340,终点桩号左线ZC0+580,右线YK10+585,左
线全长3.24km,右线3.245kmo
本合同段设计为双向四车道高速公路，设计速度80kni/h,主线整体式
路基宽21.5m（行车道2X7.5m,中央分隔带1.5m,左侧路缘带2X
0.5m,硬路肩2XI.5m,土路肩2X0.5m）,分离式路基宽度为11.25m
（行车道7.5m,左侧硬路肩0.75m,右侧硬路肩1.5m,土路肩2义
0.75m）。
漂里隧道（桩号右幅YK6+905〜YK7+790,左幅YK6+900〜
YK7+765,L=865m）；大钟隧道（桩号右幅YK10+197〜YK10+585,
I尸388m,左幅ZK10+217〜ZK10+580,L=363m）。
①、大钟隧道
左幅隧道
(1)ZK10+215-ZK10+245段，围岩自稳能力较差，无支护
时受震荡易产生倒塌及掉块。隧道开挖后涌水以点滴状为主。
(2)ZK10+245-ZK10+265段，拱部无支护时产生倒塌、掉块、
隧道开挖后涌水以点滴或淋雨状为主。隧道围岩为可溶岩，存在隐伏
岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地质预
报工作。
(3)ZK10+265-ZK10+360段，拱部无支护时产生倒塌、掉块,
隧道开挖和后以涌水以点滴或雨淋状为主。隧道围岩为可溶岩，存在
隐伏岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地
质预报工作。
(4)ZK10+360-ZK10+440段，隧道围岩为可溶岩，存在隐伏
岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地质预
报工作。
(5)ZK10+430-ZK10+580段，围岩自稳能力差，无支护时受
震荡易产生倒塌及掉块甚至冒顶。雨季隧道开挖后也许产生点滴状或
淋雨状出水，隧道围岩为可溶岩，存在隐伏岩溶也许性较大，开挖揭
发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地质预报工作。
右幅隧道
(1)YK10+200-YK10+235段，无支护时受震荡易产生倒塌及
掉块，隧道开挖后涌水以点滴状为主。
(2)YK10+235-YK10+255段，拱部无支护时产生倒塌、掉块，
隧道开挖后也许产生点滴状或淋雨状出水，隧道围岩为可溶岩，存在
隐忧岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地
质预报工作。
(3)YK10+255-YK10+330段，拱部无支护时产生倒塌、掉块，
隧道开挖后也许产生点滴状或淋雨状出水，隧道围岩为可溶岩，存在
隐伏岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发生突水、突泥，加强超前地
质预报工作。
(4)YK10+330-YK10+400段，拱部无支护时产生倒塌、掉块,
隧道开挖后也许产生点滴状或淋雨状出水，隧道围岩为可溶岩，存在
隐伏岩溶也许性较大，开挖揭发岩溶易发
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