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2025年船舶评估考试题及答案

单项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶评估中，重置成本法通常不考虑（）

A.实体性贬值B.功能性贬值C.经济性贬值D.市场波动

2.船舶的净吨主要用于（）

A.计算船舶保险费用B.确定船舶的大小C.衡量船舶载运货物的能力D.计算船舶的航速

3.评估老旧船舶时，以下哪种因素对其价值影响最大（）

A.船舶外观B.剩余使用年限C.船员数量D.船舶颜色

4.船舶评估时，市场法应用的前提是（）

A.存在活跃的船舶交易市场B.船舶必须是新船C.评估人员经验丰富D.船舶技术参数齐全

5.船舶的船龄是指（）

A.从船舶下水到评估基准日的时间B.从船舶建造完工到交付使用的时间C.从船舶投入运营到评估基准日的时间D.从船舶开始设计到评估基准日的时间

6.以下不属于船舶营运成本的是（）

A.燃油费B.折旧费C.船员费用D.港口使费

7.船舶评估价值类型不包括（）

A.市场价值B.投资价值C.账面价值D.清算价值

8.船舶的载重吨是指（）

A.船舶所能装载货物的最大重量B.船舶自身的重量C.船舶满载时的排水量D.船舶空载时的排水量

9.评估船舶时，对于动力设备评估重点关注（）

A.设备外观B.设备品牌C.设备的技术性能和使用状况D.设备的购买价格

10.船舶评估中使用收益法时，关键是确定（）

A.船舶的重置成本B.船舶的折旧率C.船舶未来的收益和折现率D.船舶的市场价格

答案：1.D2.C3.B4.A5.A6.B7.C8.A9.C10.C

多项选择题（每题2分，共10题）

1.船舶评估的基本方法有（）

A.市场法B.收益法C.成本法D.专家评估法

2.影响船舶市场价格的因素包括（）

A.船舶的技术性能B.航运市场的供需关系C.船舶的船龄D.宏观经济形势

3.船舶的实体性贬值产生的原因有（）

A.船舶的自然损耗B.船舶的意外事故C.船舶的技术进步D.船舶的使用频率

4.船舶评估中，属于功能性贬值的有（）

A.由于新技术出现，使船舶能耗增加B.船舶的设备老化C.因设计不合理，导致船舶载货空间利用率低D.船舶外观陈旧

5.船舶营运收入主要来源于（）

A.货物运输收入B.旅客运输收入C.船舶租赁收入D.船舶维修收入

6.船舶评估所需的资料包括（）

A.船舶的建造合同B.船舶的检验报告C.船舶的营运记录D.船舶的保险记录

7.市场法评估船舶时，可比船舶应具备的条件有（）

A.与被评估船舶在用途上相同B.与被评估船舶在交易时间上接近C.与被评估船舶在技术性能上相似D.与被评估船舶在地理位置上相同

8.收益法评估船舶时，确定船舶未来收益需考虑（）

A.船舶的营运成本B.船舶的运输市场需求C.船舶的维修保养计划D.船舶的融资成本

9.船舶的技术参数包括（）

A.船长B.船宽C.型深D.吃水

10.船舶评估的目的可能有（）

A.船舶买卖B.船舶抵押C.船舶保险D.船舶报废

答案：1.ABC2.ABCD3.ABD4.AC5.ABC6.ABCD7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABC

判断题（每题2分，共10题）

1.船舶评估只能采用一种评估方法。（）

2.船舶的市场价值一定等于其账面价值。（）

3.船龄越大，船舶的实体性贬值越高。（）

4.收益法评估船舶不需要考虑船舶的损耗。（）

5.市场法评估船舶时，可比案例越多越好。（）

6.船舶评估中，经济性贬值是由于船舶自身技术落后造成的。（）

7.船舶的载重吨越大，其评估价值一定越高。（）

8.重置成本法是按照船舶全新状态下的重置成本减去各项贬值来确定船舶价值。（）

9.评估船舶时，不需要考虑船舶的环保要求。（）

10.船舶评估价值不受评估基准日的影响。（）

答案：1.×2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.×

简答题（每题5分，共4题）

1.简述市场法评估船舶的步骤。

答案：首先收集船舶交易市场信息，选取可比船舶案例；接着对可比案例与被评估船舶在交易