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新建铁路XX线
XX隧道进口软岩大变形段衬砌
开裂处理及剩余工程施工组织
编制：_________________
复核:_________________
审核:_________________
铁XX集团有限企业
二o一一年一月
XX隧道进口软岩大变形段衬砌
开裂处理及剩余工程施工组织
一、编制根据、范围
1.1编制根据
⑴2010年11月22日《XX隧道进口软岩大变形段问题处理方案研
究会议纪要》；
⑵2009年9月6日《有关XX隧道有关问题处理的专题会议纪要》;
⑶XXX标实行性施工组织设计；
4（）《新建铁路XX线指导性施工组织设计》；
⑸设计文献、图纸和现场调查口勺有关地质资料。
1.2编制范围
编制范围为xx标xxx隧道进口：右线YDK301+150~+334段；左线
DK301+110.5~+372段。
二、工程概况
义X隧道为双洞单线隧道，左右线进口DK300+947〜DK301+350为小
间距软弱围岩段，线间距14.27m〜22.95叫埋深10〜60m。岩性为全风
化砂土状石英片岩夹变粒岩，地下水不发育，其V级围岩373m、IV级
围岩30米。该段隧道洞身穿越Fl.F2两条断层破碎带。
2023年5月开始，进口左、右线隧道及平导初期支护施工先后多
次发生较大变形，钢架发生变形扭曲，平导二衬混凝土表面严重开裂等
问题，局部发生脱落。2009年9月4日，铁道部工管心有关专家与向
莆线四方代表共同形成了《有关XX隧道有关问题处理的专题会议纪要》,
2009年11月18日向莆企业组织设计院专家组等四方代表形成了《XX
隧道进口左右线及平导有关问题的会勘纪要》，两次会议纪要明确了施
工初期支护变形地段及未施工地段的支护措施。
2.1施工状况
目前按照变更后施工方案：进口左线开挖施工至DK301+334,二衬
施工至DK301+308,仰拱施工至DK301+310；进口右线开挖施工至
YDK301+264,二衬施工至YDK301+248,仰拱施工至YDK301+250；XX斜
井右线进口方向开挖施工至YDK301+317,二衬施工至YDK301+336,仰拱
施工至YDK301+334。
2.2现场衬砌裂缝状况
左线：DK301+122.5〜DK301+264仰拱填充顶面范围共出现13条裂缝,
缝宽0.5mm17mm,其主裂缝位于DK301+148~
DK301+255.DK301+225〜DK301+251.DK301+245〜DK301+264段。
DK301+122.5〜DK301+278段二衬拱部共出现21条裂缝，缝宽1mm-3mm,
其主裂缝位于DK301+232〜DK301+246段。
右线：YDK301+150〜YDK301+225仰拱填充顶面范围出现3条裂缝,
缝宽2nlm〜12nlm,其主裂缝位于YDK301+200〜YDK301+225。
YDK301+174-YDK301+178二衬拱部出既有2条裂缝，缝宽1mm。
裂缝发展过程：2023年6月底，左线DK301+135〜+200段仰拱填充
顶面出现了一条细裂纹，同步右线YDK301+150-YDK301+170填充顶面也
发现裂纹，至10月底，左线仰拱填充顶面裂纹范围逐渐扩大至
DK301+122.5
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