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xx地铁施工组织设计

第一章综合说明

一、编制依据

1、xx市轨道交通一号线（xx-xx）xx车站和xx车站及区间高架工程土

建工程招标文件、岩土工程详细勘察报告、建筑物基础调查资料、设计图纸

及补充资料。

2、业主对招标文件的澄清和业主发出的答疑资料及补充资料。

3、现场踏勘调查所获得的有关资料。

4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准。

5、我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平、技术设备能力，以及

所积累的丰富的类似工程和其它城市地铁施工积累的丰富的施工经验。

二、编制范围

xx市轨道交通一号线（xx-xx）xx车站和xx车站及区间高架土建工程,

包括：

1、微电园～xx区间（K32+293~K32+372）约1079米高架的基础和

桥墩（不含预制“U”型墩）；

2、xx～xx区间（K33+496-K36+294）约2798米高架的基础和桥墩

（不含预制“U”型墩）；

3、xx车站站后折返线（K36+418-K36+704）约286米高架的基础和

桥墩（不含预制“U”型梁）；

4、xx车站和xx车站的基础、主体及附属结构；

5、若干现浇结点桥及附属结构

6、施工范围内的旧房拆除，管线迁改的对外协调，土建及保护工作，

绿化移植对外协调工作。

三、编制原则

1、交通疏解本着预先规划,提早安排的原则,减轻对地面交通的影响。

2、环保方面:制定施工方案时，必须首先考虑地面建筑物、构筑物及地下

管线、环境保护措施的制定，注重文明施工，把确保交通畅通、周边经济秩

序良好、居民正常生活作为施工组织的前题和原则，树立南京地铁及公司的

良好形象。

3、严格执行ISO9002系列质量标准，对施工过程进行有效控制，建立

并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流

程，抓住关键施工工序，把本标段建成精品工程。

4、根据当地的工程地质、水文地质、气象条件及施工工期要求，优化施

工组织设计，充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，以合理的人、财、

机、物配置，严格按设计及业主的要求组织施工。

四、质量目标、安全目标及工期目标

1、质量目标：

工程合格率100%，优良率95%以上(除房建工程以外)，一次达标，一次

成优，确保成为xx地铁的优质工程。

2、安全目标：

“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡

事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：

创建安全文明工地。

3、工期目标：

2008年12月10日开工，2010年10月31日竣工，并满足业主对工期

的要求。

五、工程概况

1主要技术标准

（1）线路性质：城市快速轨道交通线。

（2）桥下净空：跨越城市一般路段不小于5.2m，大件路段一般不小于

7m

（3）线间距：直线4.9m，曲线处根据曲线半经及行车速度计算确定。

2现场条件

本工程区间高架线路从位于科技大道北线路侧过渡到规划路中的3.5m的

绿化带内，线路两侧基本为教育科研用地、住宅用地和商业用地。科技大道

北线基本上和轨道交通工程同步施工。施工场地狭小，行使车辆干拢大。且

本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。

根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及路桥面有效柱高

度不等，约6～10m左右，路桥下簿壁柱高度约10～21m左右,挖孔桩设计

深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

3工程地质

里程K32+018～终点段为北碚向斜的西冀，岩层产状为：倾向101～

108，里程K32+018～K36+500段倾角2～18，里程K38+300～终点段

倾角25～64。主要发育两组构造裂隙：J1：302～320∠7