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评审后隧道实施性施工组织设计_secret(DOC240页)

一、工程概况

本隧道工程位于市区，全长3.2公里，设计为双向四车道高速公路隧道，最大埋深约180米。隧道穿越地层以砂岩、泥岩为主，局部存在断层破碎带，地质条件复杂。工程采用新奥法施工，设置斜井辅助正洞施工，工期为24个月。

二、施工总体部署

1.施工原则

坚持“安全第一、质量为本、进度可控、环保优先”的原则，确保隧道施工全过程标准化、规范化。

采用动态设计与信息化施工相结合的方式，根据围岩监测数据及时调整支护参数和施工工艺。

2.施工分区

隧道分为进口工区、出口工区及斜井工区，三个工区同步推进，其中斜井工区承担主要掘进任务。

进口工区负责K0+000～K1+200段施工，出口工区负责K2+000～K3+200段施工，斜井工区负责K1+200～K2+000段施工。

3.资源配置

人员配置：组建专业隧道施工团队，包括掘进、支护、防水、二衬等班组，总计投入施工人员约300人。

设备配置：主要设备包括三臂凿岩台车2台、混凝土湿喷机4台、衬砌台车3台、装载机5台及自卸汽车20辆。

三、主要施工方案

1.开挖方案

Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩及断层破碎带采用预留核心土法开挖。

循环进尺控制在2～3米，爆破设计采用光面爆破技术，严格控制超挖和欠挖。

2.初期支护

初期支护采用“锚杆+钢筋网+喷射混凝土+钢拱架”复合式支护结构，其中断层破碎带增设超前小导管注浆加固。

喷射混凝土强度等级为C25，厚度15～25厘米，钢拱架采用I18型工字钢，间距0.8～1.2米。

3.防排水施工

隧道防水采用“防、排、截、堵”相结合的综合治理方案，设置防水板、土工布及环向盲管。

施工缝处设置中埋式橡胶止水带，变形缝处设置背贴式止水带，确保隧道结构不渗不漏。

四、施工进度计划

1.关键节点

进口工区：2024年3月1日开工，2024年12月31日完成掘进。

出口工区：2024年3月15日开工，2025年1月15日完成掘进。

斜井工区：2024年2月15日开工，2024年11月30日完成掘进。

二衬施工：2024年6月1日开始，2025年3月31日完成。

2.进度保障措施

建立周进度计划与月进度计划相结合的动态调整机制，确保关键工序按时完成。

配备备用发电机组和备用设备，减少因设备故障导致的工期延误。

五、质量与安全控制

1.质量控制

严格执行“三检制”（自检、互检、交接检），确保每道工序质量合格。

对喷射混凝土强度、锚杆抗拔力、钢拱架安装间距等关键指标进行实时检测。

2.安全控制

建立隧道施工安全监控系统，实时监测洞内瓦斯浓度、风速、围岩变形等数据。

制定专项应急预案，定期组织坍塌、涌水、火灾等应急演练。

评审后隧道实施性施工组织设计secret(DOC240页)

六、环境保护措施

隧道施工穿越生态敏感区，环境保护工作不容忽视。我们深知，工程建设不能以牺牲环境为代价，因此制定了全方位的环保方案，让隧道与自然和谐共生。

1.扬尘控制

施工现场配备洒水车3台，每天定时对便道、作业区进行洒水降尘，特别是在干燥多风季节，增加洒水频次至每小时一次。

所有运输车辆必须覆盖篷布，进出口设置洗车池，确保车辆不带泥上路。

2.噪音管理

选用低噪音设备，对高噪音机械设置隔音棚，减少对周边居民的影响。

合理安排施工时间，夜间22:00至次日6:00停止高噪音作业，确需连续施工的，提前办理夜间施工许可并公告周边居民。

3.水土保持

在隧道洞口设置三级沉淀池，施工废水经处理达标后排放，严禁直接排入自然水体。

弃渣场严格按照设计要求施工，做好挡渣墙、排水沟等防护措施，完工后进行植被恢复。

4.生态保护

对施工区域内的古树名木进行标记保护，必要时调整施工方案。

严格控制施工范围，减少对周边植被的破坏，完工后对临时占地进行生态修复。

七、应急预案

隧道施工风险高，我们必须未雨绸缪，做好应对各种突发情况的准备。应急预案不是纸上谈兵，而是实实在在的生命保障。

1.坍塌事故应急

建立洞内外通信联络系统，确保紧急情况下信息畅通。

配备专业救援队伍，储备足够的型钢、木方等抢险物资，定期组织坍塌救援演练。

2.涌水事故应急

超前地质预报发现富水区时，提前准备抽水设备，