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桥梁工程施工组织设计（DOC54页）x
一、工程概况
本项目为市跨江大桥工程，位于市区东南部，横跨江，是连接城市东西两岸的重要交通枢纽。桥梁全长1.2公里，主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，主跨长450米，桥面宽度35米，双向六车道设计，两侧各设3米宽人行道。工程总投资约8.5亿元，建设工期为30个月。
桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，主塔承台尺寸为20米×15米×4米，引桥墩柱为圆形截面，直径1.8米。上部结构主梁采用钢箱梁与混凝土桥面板组合结构，斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝束。桥面铺装采用环氧沥青混凝土，防水层采用高分子防水卷材。
工程所在区域属于亚热带季风气候，年平均气温16.5℃，年降水量1200毫米左右。施工期间需考虑雨季、台风等不利气候因素对施工的影响。桥位处地质条件较为复杂，主要为砂卵石层和基岩，地下水位较高，施工难度较大。
本工程的建设将有效缓解城市交通压力，完善区域路网结构，促进两岸经济文化交流，对城市发展规划具有重要意义。工程施工过程中，将严格按照国家相关规范和标准，确保工程质量和施工安全，努力打造精品工程、放心工程。
二、施工总体部署
（一）施工总体思路
本工程采用先地下后地上、先主体后附属、先关键后一般的施工原则，按照基础→下部结构→上部结构→桥面系及附属工程的顺序展开。考虑到主桥技术难度大、工期紧的特点，我们将主桥作为关键线路，引桥作为次关键线路，形成主次分明、平行作业、流水施工的总体格局。
施工现场将划分为五个作业区：主桥作业区、东西引桥作业区、预制场区、材料堆放区和生活办公区。各作业区既相对独立又相互配合，形成有机整体。我们计划投入4个专业施工队伍，分别负责基础工程、下部结构、上部结构和桥面系施工，高峰期施工人员将达到300人。
（二）施工进度计划
总工期计划30个月，分为四个阶段：第一阶段（6个月）完成施工准备、临时设施建设和主桥基础工程；第二阶段（10个月）完成下部结构和引桥上部结构；第三阶段（10个月）完成主桥上部结构；第四阶段（4个月）完成桥面系及附属工程，进行竣工验收。
关键节点控制包括：主桥桩基完成时间、主塔封顶时间、主梁合龙时间和桥面铺装完成时间。我们将采用网络计划技术，编制详细的施工进度计划，实行动态管理，确保各节点按期完成。针对雨季、台风等不利因素，提前制定应对措施，减少对工期的影响。
（三）资源配置计划
机械设备方面，计划投入大型旋挖钻机4台、塔式起重机3台、汽车吊5台、混凝土泵车4台、大型钢模板3套等主要设备。所有设备进场前将进行全面检查和试运转，确保性能良好。
材料供应方面，钢材、水泥、砂石等主要材料将提前与供应商签订供货合同，保证材料质量和供应及时。特别是主塔和主梁用的高强度钢材，将提前3个月订货，确保满足施工进度要求。
劳动力配置将根据施工进度动态调整，基础施工阶段高峰期需钻孔桩工60人、钢筋工80人、混凝土工40人；上部结构施工阶段需增加钢结构安装工100人、预应力张拉工30人。所有特种作业人员必须持证上岗，确保施工质量和安全。
三、主要分部分项工程施工方案
（一）基础工程施工
主桥桩基施工是本工程的重中之重，我们将采用先进的旋挖钻机成孔工艺。施工前，先在江中搭建稳固的钢平台，作为钻孔作业的工作面。钻孔过程中，我们将严格控制泥浆比重和含砂率，确保孔壁稳定。遇到砂卵石层时，适当降低钻进速度，增加泥浆粘度，防止塌孔。成孔后，采用超声波检测仪对孔形、孔径和垂直度进行全面检测，合格后方可进行下道工序。
钢筋笼制作在岸边的加工场完成，采用长线法制作，确保主筋连接质量。钢筋笼运输采用专用运输车，吊装时使用两点吊装法，防止变形。混凝土浇筑采用导管法，浇筑过程连续进行，导管埋深控制在26米之间。每根桩基都预埋声测管，待混凝土达到龄期后进行桩身完整性检测，确保100%合格。
（二）主塔施工
主塔高180米，采用液压爬模系统进行施工，每4米一个节段，平均每5天完成一个节段。爬模系统具有自升功能，安全可靠，施工效率高。塔柱内设有劲性骨架，既作为钢筋绑扎的支架，又保证了塔柱的几何精度。混凝土采用高性能泵送混凝土，掺加适量缓凝剂，确保初凝时间不小于8小时。
斜拉索套管安装精度要求极高，我们采用三维坐标定位法，在每节塔柱混凝土浇筑前，精确测量套管位置和倾角，误差控制在3毫米以内。塔柱施工过程中，每天进行变形观测，发现异常及时调整。塔柱施工至设计标高后，进行塔冠施工，安装塔顶避雷设施和航空障碍灯。
（三）主梁施工
主梁采用钢箱梁与混凝土桥面板组合结构，施工顺序为先架设钢箱梁，再浇筑混凝土桥面板。钢箱梁在工厂分节段制作，每个节段长1215米，重约80吨。运输至现场后，采用大型浮吊进行吊装。钢箱梁安装从桥塔向两侧对称进行，每安装一个节段，立即张拉相应的斜拉索，形成稳定的结构体系。
钢箱梁焊接是质量控制的关键
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