《汽车拆装与调整》课件——项目6 发动机活塞环的更换.pptVIP

项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修图6-17检查连杆轴向间隙连杆的轴向间隙检查，如图6-17所示。连杆的轴向间隙为0.10～0.35mm，磨损极限值为0.40mm。1.检查连杆轴向间隙项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修2.检查连杆径向间隙1）拆下连杆轴承盖，清洁连杆轴承和轴颈。2）将塑料间隙测量片沿着轴向置于轴颈和轴承上。3）装上连杆轴承盖，并用30N·m力矩紧固螺栓，不得进一步拧紧，不得转动曲轴。4）重新拆下连杆轴承盖，测量压扁后塑料间隙测量片的厚度，与规定值相比较。连杆径向间隙应为0.01～0.05mm，磨损极限值为0.12mm。5）径向间隙在装配完毕的发动机上进行检查，则螺栓允许重复使用一次，但须在螺栓头上打标记，有此记号的螺栓下次必须更换。6）安装轴承盖时，在轴承盖螺母接触面涂机油，并用30N?m的力矩紧固，接着再转动180°。项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修3.检查检查连杆的弯曲量和扭曲量图6-18检查连杆弯曲量（a）测量间隙(b)弯曲示意图项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修3.检查检查连杆的弯曲量和扭曲量图6-19检查连杆扭曲量（a）测量间隙（b）扭曲示意图项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修3.检查检查连杆的弯曲量和扭曲量图6-20连杆变曲和扭曲的校正(a)连杆弯曲的校正(b)连杆扭曲的校正项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修4.连杆衬套的检修（1）连杆衬套的选配连杆衬套与连杆小头应有0.06～0.10mm的过盈量，以保证衬套在工作时不走外圆。分别测量连杆小头内径（如图6-21所示）和新衬套外径（如图6-22所示），其差值就是衬套的过盈量。新衬套的压入可在台虎钳上进行。压入前，应检查连杆小头有无毛刺，以免擦伤衬套外圆。压入时，衬套倒角应朝向连杆小头倒角一侧，并将其放正，同时对正衬套的油孔和连杆小头油孔，如图6-23所示，确保润滑油畅通。图6-21测量连杆小头内径图6-22测量衬套外径图6-23连杆衬套油孔对准连杆油孔项目6发动机活塞环的更换AJR型发动机连杆的检修4.连杆衬套的检修2.连杆衬套的修配活塞销与连杆衬套的配合，在常温下应有0.005～0.010mm的间隙，接触面积应在75％以上。配合间隙过小，可将连杆夹到内圆磨床上进行磨削，并留有研磨余量。再将活塞销插入连杆衬套内配对研磨，研磨时可加少量机油，将活塞销夹在台虎钳上，沿活塞销轴线方向扳动连杆，应有无间隙感觉。加入机油扳动时无“气泡”产生，把连杆置于与水平面成75°角时应能停住，轻拍连杆徐徐下降（如图6-24所示），此时配合间隙为合适。经过镗削加工的衬套，应能用大拇指把活塞销推入连杆衬套内，并有无间隙感觉。图6-24连杆衬套修配质量的检验汽车拆装与调整机械工业出版社项目6发动机活塞环的更换学习目标：1.熟悉活塞连杆组的功用和组成。2.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获得车辆信息。3.掌握活塞连杆组的拆装方法、活塞环间隙的测量方法。4.能对操作结果进行测试，检查和评估其修复质量。5.能根据环境要求，妥善处理辅料、废弃液体和损坏零件。项目6发动机活塞环的更换故障案例一辆轿车行驶12万公里，感觉车辆爆发力下降，加速无力，噪音变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧产生的焦糊味。通过检查机油尺还发现机油消耗量过大，进一步检查气缸压力，显示压力低于正常值。项目6发动机活塞环的更换故障原因分析缸压低机油消耗大，排蓝烟气缸密封性差机油渗入气缸燃烧气缸垫漏气气门和气门座密封不良气门弹簧弹力不足或折断缸套和活塞环磨损过度气门间隙调整不当活塞环损坏当活塞环出现严重损坏，我们该怎样进行拆装更换呢？故障部位分析①气缸垫漏气:检查缸盖螺栓的拧紧情况，缸垫破损项目6发动机活塞环的更换②气门气门座密封不良③气门弹簧弹力不足或折断④气门间隙调整不当⑤缸套或汽缸壁磨损⑥活塞环磨损、弹力不足、折断或积碳卡死在活塞环槽内项目6发动机活塞环的更换发动机活塞环的更换【相关知识】项目6发动机活塞环的更换一、活塞相关知识活塞连杆组是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动及带动其他附属装置。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件组成，如图6-1所示。图6-1活塞连杆组1—第一道气环2—第二道气环3—组合油环4—活塞销5—活塞6—连杆