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道岔附带曲线整治作业指导书
1.目的保证列车平稳、顺当和安全的通过附带曲线。
2.适用范围适用于非提速区段线路工区。
3.作业标准3.1岔终端(岔尾)与附带曲线始点间,夹直
线一般不小于7.5m,困难状况下不小于6m。
3.2附带曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但
也不得大于导曲线半径的1.5倍。
3.3附带曲线为圆曲线,不设缓和曲线,用10m弦量正矢
连续差,作业验收不超过2mm,常常保养不超过4mm,且头尾
不得有反弯。
3.4附带曲线超高一般不得大15mm,且向两端的顺坡率
不得大于2‰。
3.5附带曲线轨距加宽标准与一般曲线相同。
4.作业条件4.1利用综合修理天窗,在车站“运统—-46”
(工务)登记。
4.2一次拨道量超过30mm时,应提前1天书面通知接触
网工区,签认《工电施工协作通知单》。
4.3一次拨道量超过40mm时,需办理封锁施工手续,设
备移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机限速按
《铁路工务安全规章》第2.2.1条办理。
4.4作业人员不少于5人,详细分工:现场防护1人,看
撬1人，拨道3人。
带班人不低于班长。
4.5拨道量不超过40mm时,工长监控;超过40mm时,
车间干部监控。
5.作业程序5.1作业预备。
5.1.1防护:在车站“运统—46”(工务)登记,设置移动
停车信号。
5.1.2工具:液压拨道机,捣镐、叉子、道尺、弦绳、石
笔和轨温计。
5.1.3检查:用“绳正法”或“直股支距法”确认拨道量,
校对量具,检测轨温。
5.2检测线间距及正矢。
5.2.1检测两线实际线间距和平均正矢。
5.2.2测算附带曲线半径和拨道量。
5.2.3测算附带曲线始.终点横距,并标记各支距点位
置。
5.3整治附带曲线作业。
5.3.1拨正附带曲线两端正线部分方向或改正正线部分
方向。
5.3.2检查附带曲线及前后轨缝,必要时进行调整轨缝。
5.3.3依据测算的拨道量进行调整附带曲线(拨道可先
对支距点进行“荒拨”,然后在进行顺拨)。
5.4清理料具,撤除防护,“运统—46”(工务)销记,开通
线路。
5.4.1一次拨道量在41～100mm时,放行列车限速25
km/h。
5.4.2一次拨道量在100mm以上时,放行列车限速15～
25km/h。
6.质量记录6.1《工务工区工作日志》应有质量回检数
据和带班人签名。
6.2《道岔检查记录簿》应标划销号日期和销号人签字。
7.安全留意事项7.1掌握拨道量不得超限。
7.2严格执行放行列车条件。
7.3邻线来车准时下道避车、工具不得侵限。
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