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飞机钣金实操题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机钣金件的主要连接方式不包括以下哪种？（）

A.铆接

B.焊接

C.胶接

D.绑扎

答案：D

解析：飞机钣金件常用连接方式有铆接、焊接、胶接等，绑扎不是主要连接方式。

2.钣金件校形时，通常采用的工具是（）

A.锉刀

B.榔头

C.锯子

D.卡尺

答案：B

解析：榔头是钣金件校形常用工具，通过敲击改变形状。锉刀用于修整，锯子切割，卡尺测量，均非校形工具。

3.以下哪种材料不属于飞机钣金常用材料？（）

A.铝合金

B.不锈钢

C.铜合金

D.钛合金

答案：C

解析：飞机钣金常用铝合金、不锈钢、钛合金等，铜合金一般较少用于飞机钣金。

4.钣金件钻孔时，钻头的转速应根据（）来选择。

A.材料厚度

B.孔径大小

C.材料硬度

D.都需要考虑

答案：D

解析：材料厚度、孔径大小、材料硬度都会影响钻孔效果，所以选择钻头转速时都需考虑。

5.飞机钣金件表面处理的目的不包括（）

A.提高耐腐蚀性

B.增加美观度

C.降低重量

D.增强强度

答案：C

解析：表面处理可提高耐腐蚀性、增加美观度、增强强度等，但不能降低重量。

6.钣金件弯曲时，最小弯曲半径与（）有关。

A.材料厚度

B.材料种类

C.弯曲角度

D.以上都是

答案：D

解析：最小弯曲半径受材料厚度、种类及弯曲角度等因素影响。

7.以下哪种铆接方式适用于承受较大拉力的部位？（）

A.实心铆钉铆接

B.空心铆钉铆接

C.抽芯铆钉铆接

D.都可以

答案：A

解析：实心铆钉强度高，适用于承受较大拉力部位，空心和抽芯铆钉强度相对低些。

8.钣金件展开长度的计算主要依据（）

A.几何原理

B.经验公式

C.测量工具

D.设计要求

答案：A

解析：钣金件展开长度依据几何原理计算，将立体图形转化为平面图形来确定尺寸。

9.飞机钣金件制造中，样板的作用是（）

A.保证尺寸精度

B.指导加工

C.检验零件

D.以上都是

答案：D

解析：样板可保证尺寸精度、指导加工过程、用于检验零件是否符合要求。

10.钣金件表面划伤修复时，首先要进行的操作是（）

A.打磨

B.清洁

C.补漆

D.抛光

答案：B

解析：表面划伤修复首先要清洁，去除杂质等，才能进行后续打磨、补漆等操作。

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.飞机钣金件常用的加工工艺包括（）

A.下料

B.成形

C.连接

D.表面处理

答案：ABCD

解析：下料获取坯料，成形改变形状，连接固定零件，表面处理提升性能，都是常用加工工艺。

2.影响钣金件成形质量的因素有（）

A.材料性能

B.模具精度

C.加工工艺

D.操作人员技能

答案：ABCD

解析：材料性能影响可加工性，模具精度决定形状准确性，加工工艺和操作人员技能也直接影响成形质量。

3.飞机钣金件铆接的质量控制要点包括（）

A.铆钉选择

B.铆接工艺

C.铆接强度

D.铆接外观

答案：ABCD

解析：正确选择铆钉、掌握好铆接工艺保证强度，同时关注外观质量，都是铆接质量控制要点。

4.钣金件校形的方法有（）

A.手工校形

B.机械校形

C.火焰校形

D.压力校形

答案：ABC

解析：手工校形灵活，机械校形效率高，火焰校形利用热胀冷缩原理，压力校形不是常见校形方法。

5.飞机钣金件常用的表面处理方法有（）

A.化学转化膜处理

B.涂漆

C.镀覆

D.钝化

答案：ABC

解析：化学转化膜处理、涂漆、镀覆是常见表面处理方法，钝化是化学转化膜处理的一种方式，这里选ABC更合适。

6.钣金件展开计算需要考虑的因素有（）

A.零件形状

B.材料厚度

C.弯曲半径

D.连接方式

答案：ABC

解析：零件形状决定展开方式，材料厚度和弯曲半径影响尺寸计算，连接方式与展开长度计算无关。

7.飞机钣金件制造中，常用的测量工具包括（）

A.卡尺

B.千分尺

C.角度尺

D.样板

答案：ABCD

解析：卡尺、千分尺测线性尺寸，角度尺测角度，样板保证尺寸精度和形状，都是常用测量工具。

8.钣金件焊接时，可能出现的缺陷有（）

A.气孔

B.裂纹

C.未焊透

D.变形

答案：ABCD

解析：焊接参数不当等会导致气孔，材料和工艺问题可能产生裂纹、未焊透，焊接热影响会使零件变形。

9.影响钣金件弯曲回弹的因素有（）

A.材料性能

B.弯曲角度

C.模具结构

D.弯曲速度

答案：ABC

解析：材料弹性模量等性能影响回弹，弯曲角度不同回弹不同，模具结构也会影响，弯曲速度一般对回弹影