汽车构造-第2章-机体组及曲柄连杆机构.pptxVIP

汽车构造PART1

功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：机体组活塞连杆组曲轴飞轮组

气体力往复惯性力旋转惯性力2.1曲柄连杆机构中的作用力及力矩

2.2机体组机体组的功用及组成

机体机体的工作条件及要求

气缸体与曲轴箱的连铸体。发动机工作时，机体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷，同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。机体应具有足够的强度和刚度，且耐磨损和耐腐蚀，并应对气缸进行适当的冷却，以免机体损坏和变形。机体也是最重的零件，应该力求结构紧凑、质量轻，以减小整机的尺寸和质量。2．机体材料

用高强度灰铸铁或铝合金铸造。最近，在轿车发动机上采用铝合金机体的越来越普遍。单击此处添加大标题内容

机体构造

高度小，总体布置方便。1结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。2缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。3气缸的排列形式4

气缸结构形式

强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。特点：外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。

特点：外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。

在风冷气缸的外壁铸制散热片，以增加散热面积，增强散热能力。

按曲轴箱结构形式油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心龙门式气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式隧道式油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度平底式010203

气缸盖功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。

水冷发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式3种结构形式。在多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖的，则称该气缸盖为整体式气缸盖；若每两缸一盖或三缸一盖，则该气缸盖为分块式气缸盖；若每缸一盖，则为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸盖。

气缸盖1衬垫2安装火花塞3气缸盖罩和气缸垫4气缸盖罩气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。5

3、

燃烧室

柴油机的分隔式燃烧室

气缸衬垫功用:保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。工作条件:承受拧紧气缸盖螺栓时造成的压力，并受到气缸内燃烧气体高温、高压的作用以及机油和冷却液的腐蚀。要求:具有足够的强度，并且要耐压、耐热和耐腐蚀。还需要有一定的弹性，以补偿机体顶面和气缸盖底面的粗糙度和不平度以及发动机工作时反复出现的变形。

按所用材料的不同，气缸衬垫可分为金属—石棉衬垫、金属—复合材料衬垫和全金属衬垫等多种。

五、油底壳薄钢板冲压材料：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。概念：油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损使用特点：

六、发动机的支承发动机一般通过机体和飞轮壳或变速器壳上的支承支撑在车架上。发动机的支承方法，一般有三点支承和四点支承两种。三点支承可布置成前一后二或前二后一。采用四点支承法时，前后各有两个支承点。

2.3曲柄连杆机构曲柄连杆机构的功用及组成曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。组成：活塞组、连杆组和曲轴飞轮组。

活塞组01连杆组02曲轴飞轮组03

气环01油环02活塞销03活塞04活塞组05

活塞活塞的功用及工作条件功用：承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。工作条件：作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。活塞材料广泛采用铝合金，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢。

3．活塞构造顶部：构成燃烧室，承受气体压力。头部:安装活塞环，制作较厚。裙部：导向，传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。

活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。1凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。2凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。3

浅凹坑，方便在主燃烧室形成二次涡流，增进混合气的形成与燃烧。

喷油器将燃油直接喷入燃烧室凹坑内，与运动气流相混合，形成可燃混合气并燃烧。

头部（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。工作条件最恶劣，应离顶部远些。1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、