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燃气轮机原理与性能精讲

课程内容燃气轮机简介 1-2燃气轮机的发展1-3燃气轮机的应用 1-4燃气轮机的未来燃气轮机的分类 1-6燃气轮机涉及的主要学科 1-7燃气轮机的设计过程第一章 概论燃气轮机循环主要性能指标 2-2理想燃气轮机循环实际燃气轮机循环 2-4复合燃气轮机循环第二章 燃气轮机循环理论热力计算的目的 3-2燃烧室计算方法热力计算的步骤 3-4热力计算的举例第三章 燃气轮机热力计算相似准则 4-2相似参数与换算参数第四章 相似理论

轴流压气机特性 5-2透平特性燃烧室特性 5-4径向压气机、向心涡轮特性第五章 燃气轮机部件特性 燃气轮机部件特性的处理 6-2燃气轮机部件间的匹配变工况性能计算方法 第六章 燃气轮机变工况性能计算燃气轮机起动过程 7-2燃气轮机加速过程燃气轮机减速过程 7-4燃气轮机加减速过程参数控制第七章 燃气轮机过渡工况仿真方法 8-2计算实例第八章 燃气轮机性能仿真

教学参考书1、燃气轮机装置 沈炳正机械工业出版社2、燃气轮机原理与性能翁史烈上海交通大学出版社3、燃气轮机工作原理及性能朱行健王雪瑜科学出版社4、燃气轮机循环理论佐滕豪5、GasTurbineTheory H.Cohen,G.F.Rogers,H.I.H.Saravanamuttoo参考书目

第一章概论1.1燃气轮机的组成及工作原理SimplegasturbinesystemC-compresserT-TurbineB–Combustionchamber

1-2燃气轮机的发展公元前150年埃及哲学家Hero发明了一个玩具－－汽转球(Aeolipile）1629-GiovanniBranca利用蒸汽驱动涡轮旋转磨粉机1687IsaacNewton－－蒸汽货车

1791JohnBarber第一个利用现代燃气轮机的热力学原理申请的设计专利1872-Dr.F.Stolze(1836-1910)设计了真正的第一台燃气轮机，具有多级涡轮和单级的压气机，但并没有靠自身动力转动起来1914-CharlesCurtis档案记载的应用燃气轮机第一人(1864-1949)AegidiusElling1882开始设计GT；1884获得专利；11马力，六级离心式压气机，可变叶片扩压器，级间喷水；带有回热器；蒸汽与燃气混合进入喷嘴；一级向心透平；回热透平；T3=500C；44马力；具有了4轴的想法;

1939－HansvonOhainandMaxHahn第一架喷气式飞机（HE-178）1100磅推力，400MPH速度；采用离心压气机，后改用轴流压气机1930FrankWhittle1930年申请了第一个用于喷气推进的燃气轮机专利1941年第一台安装在飞机上的燃气轮机诞生（速度＝370MPH，1000磅推力）

发电设备功率：50MW效率：40%功率/重量、功率/体积最高的动力形式-燃气轮机发电设备功率：5万千瓦效率：40%功率/重量、功率/体积最高的动力形式燃气轮机

01占地面积小；高效、环保；21世纪最具竞争力的发电方式；添加标题02占地面积小；高效、环保；21世纪最具竞争力的发电方式；添加标题

海军舰船

机车车辆英国98年研制4000马力机车英国98年研制4000马力机车

1999年1月-2000年6月世界燃气轮机装机容量

燃气轮机的未来--燃气轮机+热交换技术（换热器）

涡轮入口温度的提高

简单循环：单轴、分轴、双轴、多轴燃气轮机单轴：负荷固定、转速固定；发电用；压气机固有的转动惯量，有利于防止在甩负荷时产生飞车；加入热交换器可以使整机热效率提高，但这要损失10%功率。分轴：起动机仅满足燃气发生器即可；甩负荷时会带来涡轮的飞车，所以控制系统要有保证。多轴：如果不采用热交换器而获得高的热效率，就要有高压缩比。虽然多级离心式压气机具有高的压比，但其效率要比轴流式的低，所以通常都是采用轴流式压气机。而当压气机在低转速时，由于压气机后几级由于出口面积减小，空气密度降低，气体轴向速度加大，叶片会出现阻塞。这种不稳定区的出现，会发生在燃气轮机起动或低负荷情况。所以只在一台压气机上取得8以上的压比是很困难的。但只要采取将一台分为两台或更多台时，就可以克服上述困难。在有些特殊的发动机上，由于流量小，多采用离心式；而轴流式则会由于流量小使其叶片过短，难以保证其效率。开式循环：1-4燃气轮机的分类

多轴燃气轮机转子