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AutoelectricpartsNo.03,2023

卡车制造端的电气故障分析与排除(十）

于彦权，高恩壮，王猛，闫云雷

（一汽解放汽车有限公司，吉林长春130011)

【摘要】本文是《卡车制造端的电气故障分析与排除》系列的第10篇，本篇选取一款试制阶段的升级款牵引

车作为电气故障的分析对象。

【关键词】卡车制造；电气故障；分析方法

中图分类号：U463.6文献标志码：B文章编号：1003-8639(2023)03-0082-03

ElectricalFaultAnalysisandDisposalInTruckManufacturing(X)

YUYan-quan,GAOEn-zhuang,WANGMeng,YANYun-lei

(FAWJiefangVehicleCo.,Ltd.,Changchun130011,China)

[Abstract]Thispaperisthetenthpartof“Electricalfaultanalysisanddisposalintruckmanufacturingseries,

whichselectsanupgradedtractorinthetrialproductionstageastheobjectofelectricalfaultanalysis.

[Keywords]truckmanufacturing;electricalfault;analysismethod

因此诊断CAN的电压异常是大部分电控检测失败的原因。仪

于彦权（1984一），男，高级工程师，主要从事汽车表提示的冷却液温度报警灯表明动力CAN存在故障，因此仪

电气工艺及规划工作。表也无法通过检测。

作者简介再用万用表测量OBD处动力CAN和诊断CAN的终端电

阻，发现分别为1202和无穷大。通过查看图纸得知，除了

新车试制阶段总会出现各种电气故障，有的是“老问发动机控制单元EMS和TCU位于底盘电线束，其余均在驾驶

题，新花样”，有的则首次出现，但万变不离其宗，一一分室电线束内，因此可断开驾驶室和底盘的线束对接再次测

析透彻，排除就好了。量电阻，判断故障位于哪一端。断开线束对接后，再次测

故障车：4x2牵引车，配备整车控制器VCU、变速器控量OBD处的CAN线电压、电阻均恢复正常值，似乎表明底盘

制器TCU、缓速器RCU、FCW雷达、电控空气悬架ECAS。端存在故障。结合异常起动的现象，查看驾驶室熔断器盒，

发现无熔断丝熔断。

1下线时的电气故障对照图纸检查转向灯供电和起动控制线的位置，发现

1.1故障现象驾驶室端线束的接线颠倒，再结合EOL检测故障，发现该插

EOL检测时所有电控无法通过，仪表提示多个故障灯如接器的线束线序整体颠倒（相当于中心对称）。巧合的是，

冷却液温度报警灯、变速器故障灯、ABS故障灯、挂车蹄片该插接器内的供电线和搭铁线并未因反序而对接，因此熔

磨损报警灯、VCU故障灯；按下危险报警开关，起动机与转断丝未熔断。表1为线束对接