铁道车辆动态检测技术—客车运行安全监测系统（TCDS）.pptxVIP

项目三车辆动态检测技术

车辆动态检测技术简称为5T系统：红外线轴温探测系

统(THDS)、货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)

货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)、货车

运行故障动态图像检测系统(TFDS)、客车运行状态安全

监测系统(TCDS)。如今，5T系统还扩充出动车组运行

故障图像检测系统(TEDS)、客车故障轨边图像检测系统

(TVDS)、轮对尺寸动态检测系统(TWDS)等。

车辆动态检测技术部分重点阐述5T系统的功能、原理、;

货车运行故障动态图像检测系统概述06

货车运行故障动态图像检测系统组成

货车运行故障动态图像检测系统工作原理

货车运行故障动态图像检测系统探测站接车流程;

一、货车运行故障动态图像检测系统概述;

一、货车运行故障动态图像检测系统概述;

一、货车运行故障动态图像检测系统概述

货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)是通过对运行货车技术状态进行动态图像检测，以人机结合的方式，及时发现车辆关键部位故障，防止货物列车行车事故，保障铁路运输安全的重

要设施。

该系统的实施，可以对货车列检作业方式进行革命性变革，

实现人检向机检、人检向人机结合，室外向室内，静态向动态的

转变。将对提高列检作业质量，改变作业方式产生深远影响。

(铁运函[2003]505号文件);

(一)TFDS发展阶段

从2002年全路第一台TFDS安装至今，TFDS设备已发展和使用

了近20年，随着科学技术的不断进步，TFDS设备也由老TFDS

(2002-2006年),逐步升级为TFDS-1(2007-2009年)、

TFDS—2(2009年至今)、TFDS—3(2011年至今)。

从相机拍摄成像分为面阵相机和线阵相机，面阵相机是指相机拍摄图像的成像采用点阵阵列方式成像，图像呈面状显示，线阵相机是指相机拍摄图像的成像采取点阵连线方式成像，图像呈线状显示，多线束拼合成图像。历史和正在运用的TFDS中，老型TFDS、TFDS—

1、TFDS—2均采用面阵相机，TFDS一2采用线阵相机;

TFDS通过20年来的四次技术换代升级，最直接的表现为：

提高图像清晰度、减少其他可见光源衍射干扰、提高图像拼

合完整性，从而便于TFDS动态检车员更加清晰、直观地分析、

判断故障，也为故障自动识别奠定了基础。由于相机成像分

为面阵和线阵两种模式，因此车辆故障在TFDS图像中的显现

特征也轻微不同。;

ITFDS

脚位头

高址

提像头;

TFDS-3完全屏蔽可见光拼合性好;

(二)TFDS系统功能(以TFDS-2为例)

1、系统自动测速、自动计轴计辆；

2、适应车速：5-120Km/h;

3、自动获取机车及车辆的标签信息，并自动提取车次、车号及车型等信息；

4、自动识别并屏蔽客车；

5、对货车关键部件(侧架、转向架、中间部，车钩等)准确定位并抓拍图像；

6、系统自动按侧架、转向架底部、中间部和车钩钩缓四个部件进行图像的拼

接，并通过列检终端计算机显示；

7、系统能够自动生成列检所需各类作业台帐；

8、系统实现了数据及图像的上传接口；

9、系统实现了自检功能，自动对防护门、图像采集计算机、车辆信息采集计

算机及各软件进行监控。;

(三)TFDS系统特点(以TFDS-2为例)

1、采用高速数字CM0S摄像机；

2、补偿光源选用频闪LED灯，光效高，温度低，寿命长；

3、列车通过时，系统实时进行计轴计辆、图像采集及传输，实现了过

车实时位

4、初步实现了关门车及侧架枕簟窜出故障的自动识别；

蕉听式对运回成图像错位现象

制在一辆车范围内，不影响后续车辆，系统运行稳定；

6、系统有完善的车辆模版库管理功能，增加新车型时，不需要修改程序；

7、图像采集时能够根据外部环境自动调整曝光时间及增益，确保在任何

情见下

8、底箱采用都流，可是获床最上，好无的需减图度像装置，并且安装及拆卸简单规范方便大_机修

9、轨边设备(摄像机，补偿光源等)全部被密封在防护箱内，轨边设备电

源(包括大门、光源)均为24V低压，安全可靠。;

(四)TFDS探测站建设安装(以TFDS-2为例)

轨边设备

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