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CAE降低技术培训课件

第一章：CAE技术概述与重要性计算机辅助工程（CAE）定义计算机辅助工程是利用计算机技术对产品的功能、性能、可靠性等进行分析和模拟的过程，通过数字化手段验证设计方案的可行性与优劣。CAE发展历程从20世纪60年代初期的简单应力分析，发展至今的多物理场耦合仿真，CAE技术已成为现代工程设计不可或缺的环节。降低技术的战略意义

CAE技术的三大核心模块计算机辅助设计（CAD）通过数字化手段创建产品的几何模型，提供设计基础，是CAE分析的前提和起点。计算机辅助工程分析（CAE）利用数值分析方法（如有限元分析）模拟产品在实际工况下的性能表现，预测设计结果。计算机辅助制造（CAM）

CAE工作流程示意图设计建模创建几何模型，定义材料属性和初始参数网格划分将连续体离散化为有限元网格仿真分析定义边界条件，执行求解计算结果分析与优化

第一章小结CAE是现代工程设计的基石在当今高度竞争的市场环境中，CAE技术已从辅助工具转变为产品研发的核心环节，直接影响产品质量、开发周期和成本控制。降低技术作为CAE应用的关键策略，通过科学合理的简化方法，在保证分析精度的前提下提高计算效率，是工程师必须掌握的核心技能。

第二章：CAE降低的基本原理降低的定义降低技术是指在保证工程分析精度的前提下，通过合理简化模型、优化计算方法，减少计算复杂度与资源消耗的过程。目标在可接受的精度误差范围内，最大限度缩短仿真时间，提高设计迭代效率，降低计算资源消耗。常用降低策略分类模型简化：去除非关键几何特征网格优化：合理配置网格密度分布边界条件合理化：简化载荷与约束求解器参数优化：调整迭代精度要求

模型简化技术详解1去除非关键细节小型倒角、孔洞和非承载特征通常对整体性能影响有限，可适当简化或完全移除。去除直径小于主尺寸1/10的小孔移除非应力集中区域的倒角和圆角忽略表面细微纹理和装饰特征2采用对称性简化利用结构和载荷的对称性，仅分析部分模型，大幅降低计算规模。平面对称：减少50%计算量双平面对称：减少75%计算量轴对称：将3D问题简化为2D问题3组件合并与替代将复杂组件替换为等效模型，保留关键力学特性。将紧固件简化为弹簧或刚性连接复杂机构简化为等效刚度模型

网格划分优化网格密度与计算精度的权衡网格密度直接影响计算精度和资源消耗，需根据分析目标合理配置：关键区域（应力集中、形变大）采用细密网格非关键区域使用粗网格相邻区域网格密度过渡平滑，避免数值奇异自适应网格技术

边界条件与载荷简化1合理简化载荷工况将复杂载荷简化为等效力系：分布载荷简化为等效集中力时变载荷简化为关键时刻静态载荷随机载荷转化为确定性设计载荷2边界条件的合理假设简化约束条件，保留主要影响：复杂接触转化为绑定或弹簧连接局部支撑简化为理想约束移除冗余约束，避免过约束3多工况合并分析识别关键工况，减少分析场景：识别包络工况，覆盖最不利情况合并相似工况，减少计算次数

网格划分前后对比图优化前网格单元数：124,568节点数：187,932计算时间：4.5小时存储空间：2.8GB优化后网格单元数：45,321（减少63.6%）节点数：68,745（减少63.4%）计算时间：1.2小时（减少73.3%）存储空间：0.9GB（减少67.9%）

第二章小结精度与效率平衡降低技术的核心在于在可接受的精度损失范围内，最大化提升计算效率，而非盲目追求简化。策略选择关键根据分析目标和关注指标，选择最适合的降低策略，避免不必要的简化或保留。验证必不可少任何降低措施都需通过对比验证其有效性，确保简化不会导致结果严重失真。经验判断重要

第三章：CAE降低技术的应用案例汽车结构轻量化设计通过合理的模型简化和网格优化，在保证碰撞性能的前提下实现车身结构轻量化，降低分析周期和成本。航空航天部件热分析采用多区域网格技术和子模型方法，优化航空发动机高温部件的热应力分析，提高计算效率。机械设备振动模态简化通过合理的模态简化和频率筛选，加速大型机械设备的振动特性分析，减少计算资源需求。

案例一：汽车车身结构优化项目背景某汽车制造商需要评估新型车身结构在多种碰撞工况下的性能表现，传统全模型分析耗时长、资源消耗大。降低策略移除内饰、附件等非承载组件简化小型连接件为等效约束利用对称性简化侧面碰撞分析关键变形区域保持细密网格效果分析计算时间减少30%存储空间节省45%应力分析误差控制在5%以内

案例二：航空发动机热传导分析项目挑战航空发动机高温部件在复杂工况下的热应力分析，完整模型包含数百万网格单元，计算资源需求极高。降低方法采用多区域网格划分技术，高温区域网格细化远场组件简化为等效热边界条件非关键冷却通道几何简化利用子模型技术局部细化分析实施效果

案例三：机械振动模态分析项目概述大型工业泵的振动特性分析，需评估多种工况下的振动模态，识别潜在共