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2025年监理工程师《案例分析(交通专业)》考试真题及答案解析

案例一

某高速公路项目，全长80公里，项目业主与施工单位按《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）签订了施工合同，与监理单位签订了监理服务合同。该工程于2025年3月1日开工，合同工期24个月。

事件一

施工单位在施工准备阶段，向监理工程师提交了施工组织设计，其中包括施工进度计划，该计划中关键线路上的工作A、B、C、D的持续时间分别为3个月、4个月、5个月、6个月。监理工程师审核后认为该计划合理，并批准了该施工进度计划。

事件二

工程施工至第5个月末时，因设计变更导致工作B停工1个月，施工单位向监理工程师提出了工期索赔和费用索赔。

事件三

工作C完成后，施工单位按合同要求对其进行了质量自检，自检合格后向监理工程师报验，监理工程师在验收过程中发现工作C存在质量问题，要求施工单位进行整改。施工单位整改后再次报验，经监理工程师验收合格。

事件四

工程施工至第18个月末时，施工单位发现工作D因材料供应不足停工2个月，施工单位向监理工程师提出了工期索赔和费用索赔。

问题

1.计算该施工进度计划的总工期，并指出关键线路。

2.针对事件二，监理工程师是否应批准施工单位的工期索赔和费用索赔？说明理由。

3.针对事件三，施工单位整改工作C的费用由谁承担？为什么？

4.针对事件四，监理工程师是否应批准施工单位的工期索赔和费用索赔？说明理由。

答案解析

1.计算总工期和关键线路

-总工期：将关键线路上各工作的持续时间相加，即\(3+4+5+6=18\)个月。

-关键线路：根据所给信息，关键线路为\(A-B-C-D\)。因为在施工进度计划中，关键线路是持续时间最长的线路，而题目明确指出工作\(A\)、\(B\)、\(C\)、\(D\)在关键线路上，且按顺序连接形成的线路持续时间最长。

2.事件二的索赔判断

-工期索赔：应批准。理由：设计变更属于业主方的责任，工作\(B\)处于关键线路上，其停工1个月会导致总工期延长1个月，所以施工单位提出的工期索赔合理，监理工程师应批准。

-费用索赔：应批准。设计变更是业主方的原因导致的，因设计变更使工作\(B\)停工，必然会给施工单位带来额外的费用支出，如人员窝工费、设备闲置费等，所以施工单位提出的费用索赔合理，监理工程师应批准。

3.事件三整改费用承担

施工单位整改工作\(C\)的费用由施工单位承担。原因是工作\(C\)存在质量问题是施工单位自身的原因造成的。施工单位有责任按照合同要求和相关规范标准进行施工，保证工程质量。当出现质量问题时，施工单位需要自行承担整改费用，以达到合同规定的质量标准。

4.事件四的索赔判断

-工期索赔：不应批准。工作\(D\)因材料供应不足停工，材料供应不足是施工单位自身应负责的事项。虽然工作\(D\)在关键线路上，但由于自身原因导致的停工，不能要求延长工期，所以监理工程师不应批准工期索赔。

-费用索赔：不应批准。材料供应不足是施工单位自身的管理问题，由此产生的费用增加应由施工单位自行承担，而不能向业主方索赔费用，因此监理工程师不应批准费用索赔。

案例二

某桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工。施工过程中发生了以下事件：

事件一

在悬臂浇筑施工前，施工单位编制了专项施工方案，并组织专家进行了论证。专家论证通过后，施工单位按照方案进行施工。

事件二

在0号块施工时，施工单位在混凝土中掺入了缓凝剂，以延长混凝土的凝结时间，但在混凝土浇筑完成后，发现0号块出现了裂缝。经检测，裂缝是由于混凝土水化热过高导致的。

事件三

在悬臂浇筑过程中，施工单位对挂篮进行了预压试验，以消除挂篮的非弹性变形。预压试验完成后，施工单位认为挂篮可以正常使用，未对挂篮进行再次检查就进行了后续的悬臂浇筑施工。

事件四

在边跨合拢段施工时，施工单位在合拢段两侧设置了临时刚性连接，并按照设计要求进行了合拢段混凝土的浇筑。但在合拢段混凝土浇筑完成后，发现合拢段出现了下沉现象。

问题

1.事件一中，施工单位编制的专项施工方案应包括哪些主要内容？

2.针对事件二，分析0号块出现裂缝的原因，并提出预防措施。

3.事件三中，施工单位的做法是否正确？为什么？

4.针对事件四，分析合拢段出现下沉现象的原因，并提出处理措施。

答案解析

1.专项施工方案主要内容

-工程概况：包括工程基本情况、设计概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件等。详细说明桥梁的规模、结构形式、地理位置等信息，以及悬臂浇筑法施工的特点和要求。