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第五章燃油系统的故障诊断与维修第一节化油器式燃油供给系统的故障诊断与维修一、概述P96

常见故障诊断混合气过浓现象：主要原因：混合气过稀现象：主要原因：

怠速不良现象：主要原因：

加速不良1、现象：2、主要原因：

三、维修（一）燃料系的维护2、发动机怠速的调整

燃料系主要部件的检修三角针法的检修

怠速燃料截止阀P103汽油泵的检修真空拉力器的检查P103

第二节柴油机燃油供给系统的故障诊断与维修概述

常见故障诊断柴油发动机气阻故障的排除柴油机发动机的飞车故障的排除

柴油机燃料供给系的维修柴油机燃料系的维护柴油机供油正时的检查与调整（P111）供油正时：用供油提前角表示。供油提前角：供油提前角的检查（P112图5.15）供油提前角的调整：

（二）柴油机燃料系主要部件的检修与调试1、喷油器（P115图5.20）⑴喷油压力的检查与调试⑵喷油质量的检查：检查项目：喷雾锥角、射程、均匀性、油滴尺寸等。

针法偶件的检查（P115图5.19）

喷油泵和调速器的检修（P116）

2、柱塞偶件的检修（2）柱塞的滑动性能实验将柱塞与柱塞套保持与水平线成60°左右角度的位置，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞应能在自重作用下平稳地滑入套筒内。然后转动柱塞，在几个方向拉出柱塞重复上述试验，柱塞均应能平稳地滑入套筒即为合格。

柱塞的密封性能实验经验法：一手握住柱塞套，用两个手指堵住柱塞套顶上和侧面的进油孔，另一手拉出柱塞，应感觉到有显著的吸力，放松柱塞时，能立即缩回原位即为合适。否则更换磨损柱塞副。

出油阀偶件的检修

出油阀滑动性能实验0504020301在湿润状态下，将出油阀偶件置于垂直状态，把出油阀抽出1/3左右，放手后，出油阀应能在自重作用下平稳地落座。作上述试验时，如以手指堵住出油阀座下面的孔，出油阀下落到减压环带进入阀座时应能停住。在此位置时，用另一手指将出油阀轻轻从上向下压。当手指离开出油阀上端时，它能自行弹回，即为良好。

第六章点火系统故障诊断与维修第一节概述

霍尔点火系统

初级线圈电阻为：0.6～0.7Ω，次级线圈电阻为：2.5～3.5kΩ。

1故障现象：行驶中，突然熄火；曲轴转速正常，但不能起动。发动机不能起动或起动困难故障现象：运转不稳；车体抖动等。个别缸不点火2第二节常见故障人工经验诊断

点火时间不当故障现象：动力性下降；发动机运转粗暴；水温过高。点火时间过早：回火，无力，有时反转。点火时间过晚：放炮，无力，排气管有黑烟。点火错乱故障现象：不易起动，有回火或放炮现象产生。

第三节波形分析法

维护作业内容点火正时的检查与调整点火系统的维护第四节点火系统的维修

点火正时的调整

点火正时仪检查方法P1311故障诊断仪检查方法2人工经验检查方法P1313点火正时的检查

分电器的检修霍尔式点火信号发生器的检查

信号发生器两端电压为：12Ⅴ；信号发生器输出端电压为：导通时2～9Ⅴ；截止时：0.3～0.4Ⅴ

磁感应式点火信号发生器的检查传感线圈的电阻值为：300～800Ω

微电脑式点火信号发生器的检查

第七章润滑系统故障诊断与维修第一节概述

汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2MPa～5MPa；发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；发动机温度较低而转速较高时，油压应不低于0.5MPa；发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。第二节常见故障

组合仪表指示灯气囊ABS制动蹄片磨损制动液发动机预热EPC灯机油压力柴油颗粒净化助力转向制动压力分配制动电子驻车制动故障ESP/TCS左转向右转向拖车转向大灯巡航灯光故障后背箱盖车门开启油量报警冷却液面或过热发电机EOBD机舱盖后雾灯机油液面轮胎压力制动踏板安全带日间照明油箱盖开启清洗液

机油压力过低故障现象：主要原因及处理方法油面过低机油粘度过低机油泄露堵塞机油泵性能下降主轴承间隙过大

机油压力过高故障现象：主要原因及处理方法机油粘度过大堵塞机油泵调整不当限压阀调整不当

第三节润滑系统的维护维护滤清器的更换

机油的检查、补给、选择

机油的选择：补给：

二、齿轮式机油泵的检修2、主要零件的检修（2）齿顶与泵壳内侧检修的检测：不大于0.20（3）泵盖的检查：不超过0.05（4）泵轴的检查（5）齿轮啮合间隙的检测

齿轮式机油泵的装配与试验P145调整主、从动齿轮与泵盖之间的间隙，通过加减01垫片的方法进行调整。02

第八章冷却系统故障诊断与维修第一节概述

一、发动机过热1、故障现象：2、主要原因及处理方法处理方法：①散热系统（风扇）是否正常②冷却液不足③冷却液是否循环（熄火）⑴节温器⑵水泵⑶冷却液产生气阻切忌：勿拧开膨胀水箱盖！

主要原因：