飞机操纵系统维护.pptVIP

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中央摇臂固定 张力调整 拧松锁紧 检查 驾驶盘中立对称 驾驶杆锁定 副翼中立固定夹 运-7 测量点位 尾仓自动驾驶仪钢索 签署工卡 钢索张力的测量和调整 4、张力检查与调节 ①、查出在当时温度下的张力数值。(根据手册中系统张力要求或“温度——张力曲线” 。)并通过张力换算表查出张力计应指示的表值。 ②、将系统置于中立位置并固定(安装好校装销或夹具)。 ③、在手册规定部位进行张力测量(远离滑轮、松紧螺套、和接头(距离150mm 或6英寸以上);不得附加扭力和表自身重力;测量三次取平均值。 ④、通过松紧螺套对张力进行调节。 由于机体和钢索材料不同,膨胀系数不同,在冬季调整时应靠近低限,而春夏季调整应靠近高限,包括温度曲线上的张力值点,也应根据季节在允许误差范围内调整。 注意:调节不允许使钢索发生扭转,松紧螺套外露螺纹不超出3牙(按规定)。 ⑤、操纵系统几次后再次对张力进行检查。(如果是新钢索,第一次测试的张力应是标准值的二倍,并反复操作系统多次,使钢索与系统达到最佳配合后进行张力测试) ⑥、确认张力值无变化后进行保险。 钢索张力的测量和调整 5、张力测量前提条件: 回路两端(操纵部和被操纵部)均在中立状态并固定;保证测量单路张力。 调整步骤:查张力值——确定钢索规格(测直径)——选顶块——查换算表值——测量比较——调整——操纵——测量——保险 注:(如果是新钢索,第一次测试的张力应是标准值的2倍,并反复操作多次,使钢索与系统达到最佳配合后进行张力测试。) T60-1001-C8-1A张力计 张力计使用 钢索张力表 钢索张力表是一个定度而不是定级的测量器具,故需根据所使用的钢索张力表的校准数据来修正测量结果。不同的张力表,不同时间它们的修正值都有不同,这也就是要周期性地校准张力表的原因。 T6 型钢索张力表的使用方法: a.将钢索放入张力计测量卡口,按下手柄并将测量钢索直径的指示器扳至左边的止钉位置,指示器板上上下刻线对准为一直线位,即为钢索直径。 b.用手调节钢索张力计下部的钢索值指示表,使指示表上的指针位置与上一步测量出的钢索直径数值对应。 c.再次将需测量的钢索放入测量卡口,按下手柄,在钢索指示器上读取所测的钢索值。在不方便读数时可按下锁定按钮,然后进行读数。 d.根据所使用的钢索张力表的校准数据来修正测量结果。 e.松开锁定按钮,恢复张力表到初始位置。 钢索张力表使用注意事项: 必须使用在校准周期内的张力表和张力对照表,对所测得的钢索值加以修正。 三、传动拉杆的调节 ●传动拉杆的调节直接影响其输出量的大小,为此调节必须谨慎。调节后应及时检查输出的改变量。 ●在调整长度时,注意不要使调节螺杆退出过多,调节螺杆末端的拧入深度必须超过检查孔的位置。 ●在调短时,螺杆外露螺纹应不低于2牙,以便在使用中有调节余地。 ●调整工作结束后,检查本系统的输出情况,并按调节头的形式完成保险。 量角器测量 1、将圆盘与圆环“0”线对齐,定位销在深槽锁定。 2、量角器沿弦线方向放置在处中立位的舵面上。 3、转动环圈旋钮使中央水平仪处水平位。 4、锁定圆环,定位销置浅槽位,操纵舵面到极限位。 5、转动环圈上的旋钮,使圆盘上水平仪再次处于水平位。 6、读取圆盘“0”刻线相对于圆环“0”刻线转动的角度即为舵面偏转角度。 万用量角器 五、影响使用的因素 (灵活、准确、可靠) (一)、灵活——系统要求除操纵力(与操纵成正比的感觉力)外,不能有过大的操纵力(摩擦力)和卡滞。——摩擦 因素:1、附件之间互相接触摩擦,——与相邻设备机构间隙过小。如与导线、与机件。 2、轴承腐蚀或润滑不良。动作不灵活。密封轴承维护;非密封轴承维护;不同轴承内外滚道高度的安装。雨季、工业区、润滑脂流失造成的干摩擦。 3、活动接头固定过紧,摩擦力增大。安装时应以螺杆没有轴向间隙,而接头又可以灵活转动为宜。(经验:滚珠轴承、球面轴承螺帽紧度应与同尺寸的紧固件紧度一致;铰接接头螺帽拧紧后,螺栓应能用扳手轻轻转动;球形接头螺帽拧紧后,反转60°即可;传动杆保险螺帽拧紧与同尺寸固定件相同。) 4、传动机构本身摩擦力过大。 ①导向滑轮与传动杆摩擦力大; ②钢索与滑轮相对滑动; ③传动杆、钢索穿过密封装置时的摩擦力大; ④钢索予紧力过大,在转轴上造成过大正压力。 5、操纵机构机件互相连接的侧向摩擦力。钢索、拉杆、与摇臂不在同一平面内; 拉杆叉形头偏斜。

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