汽车车身设计-第六章.pptxVIP

普通高等教育“十一五”国家级规;第六章车身结构抗撞性;提纲第一节概述一、汽车碰撞;汽车保有量的增加，汽车道路交通;第一节概述汽车安全性主动安;第一节概述通常将汽车的碰撞;目前，关于汽车被动安全性要求的;（一）被动安全性法规汽车产品认;（一）被动安全性法规1．美国汽;被动安全性法规1．美国汽车被动;（一）被动安全性法规2．欧洲汽;被动安全性法规2．欧洲汽车被动;（一）被动安全性法规3．我国汽;（一）被动安全性法规3．我国汽;（二）新车评估程序新车评估程序;（二）新车评估程序现在，开展N;(一)乘员伤害的原因1）生存;(一)乘员伤害的原因2）二次;(一)乘员伤害的原因3）碰撞;乘员伤害的原因4）碰撞火灾碰撞;乘员伤害机理进行车身抗撞性设计;（二）乘员伤害机理1．头部伤害;（二）乘员伤害机理2．颈部伤害;（二）乘员伤害机理2．颈部伤害;（二）乘员伤害机理2．颈部伤害;（二）乘员伤害机理3．胸部伤害;（二）乘员伤害机理3．胸部伤害;（二）乘员伤害机理4．腹部伤害;（二）乘员伤害机理5．骨盆伤害;（二）乘员伤害机理6．下肢伤害;（二）乘员伤害机理6．下肢伤害;（二）乘员伤害机理6．下肢伤害;（二）乘员伤害机理6．下肢伤害;（二）乘员伤害机理6．下肢伤害;乘降和侵入速度对乘员伤害的影响;乘降和侵入速度对乘员伤害的影响;（三）乘降和侵入速度对乘员伤害;（三）乘降和侵入速度对乘员伤害;乘降和侵入速度对乘员伤害的影响;车身抗撞性设计要求正面碰撞确保;（一）车身抗撞性设计要求2．侧;（一）车身抗撞性设计要求3．后;车身抗撞性设计要求滚翻减小乘员;（一）车身抗撞性设计要求5．低;（一）车身抗撞性设计要求6．行;（二）法规中有关车身结构抗撞性;（三）NCAP进行碰撞结果评价;（一）车身抗撞性分析方法的发展;碰撞模拟技术的发展上世纪70年;（二）碰撞模拟技术的发展常用的;（三）碰撞模拟的应用设计的不同;（三）碰撞模拟的应用1．在概念;（三）碰撞模拟的应用2．在结构;（三）碰撞模拟的应用3．在结构;（一）车身模型的建立几何模型的;（二）其它部分模型的建立1．刚;例某微型客车底盘和整车的有限元;第三节车???抗撞性分析方法和;进行整车或部件的碰撞模拟的目的;（一）能量分析碰撞中车辆是通过;（二）力分析分析碰撞载荷在结构;（三）变形分析碰撞过程中对乘员;（三）变形分析通过图片或图像可;刚度特性分析合理组织车身结构各;（五）减速度分析碰撞过程中车身;（五）减速度分析车身减速度时间;速度分析速度分析也是经常分析的;第三节车身抗撞性分析方法和;撞击缓冲在正碰和后碰中，为了减;（二）安全框架为了提高框架结构;（一）车身结构与抗撞性相关的特;（二）车身抗撞性设计的主要内容;（二）车身抗撞性设计的主要内容;（二）车身抗撞性设计的主要内容;（一）正面碰撞1．车身前部结构;（一）正面碰撞1．车身前部结构;（一）正面碰撞1．车身前部结构;（一）正面碰撞1．车身前部结构;（一）正面碰撞1．车身前部结构;（一）正面碰撞2．乘员舱的刚性;（一）正面碰撞2．乘员舱的刚性;（一）正面碰撞2．乘员舱的刚性;正面碰撞3．其它措施发动机前置;侧面碰撞发生侧面碰撞时乘员舱允;（二）侧面碰撞1．侧向撞击力的;（二）侧面碰撞1．侧向撞击力的;（二）侧面碰撞1．侧向撞击力的;（二）侧面碰撞2．载荷路径设计;（二）侧面碰撞3．对主要部件刚;（二）侧面碰撞3．对主要部件刚;（二）侧面碰撞3．对主要部件刚;（二）侧面碰撞3．对主要部件刚;侧面碰撞3．对主要部件刚度特性;（二）侧面碰撞3．对主要部件刚;（三）后面碰撞低速后碰，抗撞性;（三）后面碰撞后碰中，撞击力向;（三）后面碰撞为使轿车轻量化，;（四）滚翻车顶变形引起乘员生存;（四）滚翻为减小车顶结构在滚翻;（五）低速碰撞为在低速碰撞时减;（五）低速碰撞能量吸收式保险杠;（六）撞行人为了减轻对行人的伤;车身结构的刚性设计减小碰撞中乘;（一）薄壁梁轴向受冲击后的变形;（一）薄壁梁轴向受冲击后的变形;（一）薄壁梁轴向受冲击后的变形;（二）薄壁梁结构吸能的管理1．;（二）薄壁梁结构吸能的管理2．;第四节结构抗撞性设计一、基本;（二）薄壁梁结构吸能的管理3．;（二）薄壁梁结构吸能的管理3．;（二）薄壁梁结构吸能的管理3．;（二）薄壁梁结构吸能的管理4．;（二）薄壁梁结构吸能的管理4．;（二）薄壁梁结构吸能的管理4．;（二）薄壁梁结构吸能的管理5．;进行车身结构抗撞性设计时，应考;汽车碰撞过程是结构的复杂变形过;第五节碰撞模拟的基本理论物;车身结构抗撞性试验对车身结构抗;实车试验与事故的情况最接近是综;台车试验主要用于两种情况乘员约;第六节抗撞性试验一、抗撞性;整车碰撞试验是对汽车被动安全性;（一）正面碰撞试验按照碰撞对象;第