汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍.pptxVIP

汽轮机TSI、ETS、DEH系统介绍

汽轮机的TSI、ETS、DEH系统的区别？TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数（属于监测系统），例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。ETS即汽轮机危急遮断系统（属于保护系统），它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。因此，在大型机组中，监测和保护系统（TSI和ETS）是非常重要的。它不仅可以提高劳动生产率和电能质量，还能降低发电成本，改善劳动条件，并为大型机组的安全、经济运行提供了可靠的保证。

DEH是指数字电调系统，主要功能为汽轮机转速控制；自动同期控制;负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；；快速减负荷；主汽压力控制；单阀控制、多阀控制；阀门试验；汽轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；与DCS系统实现数据共享；手动控制。跳闸信号需要传输给ETS实现保护。01简单的说即：TSI主要采集汽机重要监测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸；DEH主要控制汽轮机的负荷和转速，DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀；TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。02

TSI系统测量参数包括：零转速键相相对振动（轴振）绝对振动（轴承振动或瓦振）轴向位移（串轴）相对热膨胀（胀差）绝对热膨胀（缸胀）轴弯曲（偏心）一、TSI系统简介

零转速:本厂共两个零转速探头（一用一备），主要用在汽机转速到零时投盘车的连锁以及对大机转速的精确监测，一般可精确到小数点后两位。与汽机3000转时的其他转速探头区别在于灵敏度不同，而且作用也不同，该探头不带保护。当一个零转速探头故障时可迅速投入另一备用探头以达到盘车时转速的精密监视，安装在汽机机头主油泵与推力轴承之间位置。01热工测点一般通过220VUPS电源给卡件供电，卡件经内部转换后给前置器供给24V电源，前置器与探头通过线路连接，探头将测量的各种信号通过前置器反馈给卡件再传递到TSI系统。02

图-1汽轮机转速探头

图-2汽轮机键相

振动：轴振共14个测量探头，分别对应1—7瓦的X向和Y向，测量的是大轴相对于轴瓦的振动，探头安在油管里。反馈电压量程为（-4—-20）V，振动越大反馈电压将向着-20方向变大。瓦振共7个测量探头，每个轴瓦一个探头测点，反馈电压同轴振相同（-4—-20）V，测量的是轴瓦相对于地面的振动。瓦振测点不需要输入电压，直接装在汽缸上，测量的振动转换成电压信号直接传递到卡件中。

图-3汽轮机轴振探头测点

图-4轴向位移就地测点

汽轮机轴向位移测点探头共四个，两个安装在机头，两个安装在机尾。汽轮机胀差探头安装在盘车位置，共两个探头，汽缸绝对膨胀一个探头。TSI监测的振动、轴向位移、胀差、转速等带保护的数据通过装置自动判别后以开关量的形式送到ETS执行跳机。

图-5ETS系统框图

ETS停机信号1EH油压低2润滑油压低3真空低4电超速保护5轴振大保护 6轴向位移大保护7差胀大保护8高排压力高保护9高排压比低保护10高排温度高保护11锅炉MFT动作12发电机保护13DEH失电跳机

其中，EH油压低、润滑油压低、真空低压力开关装在机头左侧，开关量保护动作送至ETS跳机。机组振动、轴向位移、胀差通过TSI监测系统输出开关量至ETS跳机。电超速包括DEH超速和ETS超速，动作转速均为110%额定转速。DEH超速探头（3个）在主机前箱，接受现场转速探头来的转速信号送给专门的转速卡件，转速超过110%额定转速经内部逻辑处理三取二后输出信号至ETS柜，再去动作现场的AST电磁阀。ETS超速探头（3个）安装在盘车位置，当转速超过110%额定转速送给ETS柜子专门的转速处理卡件，输出开关量至PLC卡件，PLC在三取二处理后送到就地AST电磁阀跳机。PLC就是ETS的控制器，各跳机的开关量信号送至ETS后再通过PLC逻辑判断而跳机。

ETS有一块液晶显示操作面板,它对ETS信号进行监视、分析、报警，运行人员可以通过操作面板进行在线试验。操作面板通常安装在控制室或ETS机柜内，操作面板通常有以下三类画面：操作员试验盘输入信号状态首出信号报警

logo图-6ETS实验画面

图-7ETS信号状态画面

图-8ETS首出遮断报警画面

危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机遮断电磁阀（AST）和两只超速保护控制阀（OPC）